年末车市到底有多热？周末，记者以普通消费者的身份探访了数家品牌4S店，上海大众的领驭、POLO，福特的福克斯、蒙迪欧致胜，日产的新轩逸……几乎所有车型都遭遇缺货，消费者不得不排队等车，少则两三周，长则两三个月。

　　小排量车明显升温

　　1.6升及以下的小排量车型明年继续享受购置税优惠，但优惠幅度缩水一半，从今年的按车价5%征收，改为按7.5%征收。这一政策刚刚公布，想要搭上5%末班车的消费者就纷纷致电或到店咨询。“想要搭末班车，也是有前提的，那就是要有现车。”一家大众4S店的销售经理黄先生告诉记者，大众的全部车型目前几乎都处于供不应求的状态，除非消费者要的车型恰好与店内为数不多的现车吻合，通常都需要等1个月左右，“基本不可能赶在12月31日前上牌缴税”。

　　事实上，抢小排量车的热度并没有记者事先预想的那么高。一家福特4S店的销售代表武先生分析说，这是因为消费者正在趋于理性。在12月31日前上牌的车，就是2009年的车，相隔数天之后就是2010年的车，今后进入二手车市场时，这一年的车龄差距意味着成交价有大约5%的浮动。因此，现在抢2.5%的“优惠”并不划算。对车市规律比较了解的消费者，通常不会来盲目凑这个热闹。

　　非小排量车势头不弱

　　1.8升及以上的车型，并没有受到优惠政策变动的影响，但也一样面临供应缺口，需要排队等车。东风日产众泰专营店市场经理张辉告诉记者，12月份以来，到店和致电的消费者数量均有至少15%的增长，店内目前与消费者签定的销售合同都只能无奈注明“30个工作日内交货”。特别受欢迎的东风日产新轩逸，连店内展示的样车都被买走，店内的展位已经有一个多月没有现车展示，只能以新轩逸大幅宣传画代替。

　　与小排量车主要是个人购车不同，1.8升及以上的车型中有不少是企业购车，部分企业年底换车预算充裕，却提不到现车。买大车的个人消费者，有相当比例是二次购车，都希望春节前能够开上新车。上海通用一家4S店销售经理詹女士告诉记者，店里多款车型供应紧张。“虽然说元旦前是传统的销售旺季，但我2001年开始从事汽车销售以来，今年的货源紧张是最明显的。”

　　春节后供求矛盾缓解

　　车市大热，产量决定销量。这样的情形会持续多久？大多数销售商认为，要到春节以后才会逐步缓解。一方面，目前绝大多数的定单都是希望能够在春节前提到现车，以便春节期间使用的，如果确定不能在春节前提车，这些需求可能会暂时搁置，在春节后寻找合适的时机再出手。另一方面，各大汽车厂商的产能陆续扩大，产量的增加将明显缓和供求矛盾。

　　降价促销？对那些有着长长的排队定单的车型，当然是不可能的。即使是不那么热销的车型，目前的优惠也很小。记者在采访中发现，直接的价格折让并不多见，主要是赠送车用的饰品，或者是赠送相关服务为主。销售商表示，春节以后，销售趋于稳定的时候，才会考虑对部分非热销车型进行比较大幅度的让利。

　　本报记者钟慧