新一轮电动汽车热潮无疑给世界汽车工业提供了一次重新洗牌的机会。无论是美、日、德等传统列强，还是中国这样的新兴力量，所面临的都是机遇与挑战并存。中国的电动汽车技术热潮表现出中国业界希望籍此契机弯道超车的强烈愿望。与此同时，作为汽车工业的传统强国，德国亦不会意识不到电动汽车技术对于保持德国在汽车工业格局中的地位有着多么重大的意义。

　　德国总理默克尔在今年法兰克福国际汽车展开幕致辞中表示，电动汽车是今后汽车业的发展方向，德国汽车业是否能在本世纪继续保持领先地位，关键在于电动汽车技术，政府将对电动汽车研发继续给予支持。她寄语德国汽车厂商不能忽视亚洲日益蓬勃的电动汽车发展，尤其是充电技术的革新，最起码要“跟得上”。

　　不久前，德国内阁已经批准了由联邦环境部提交的2012至2014年电动汽车促进计划。消费者在此期间购买电动汽车，即可享受3000~5000欧元/辆的环保补贴或税收优惠。2015年起的促进措施正在研究中。根据大众汽车公司的一份研究报告，未来15~20年，德国市场燃油发动机仍将占据优势，但电动汽车发展迅猛。受惠于上述促进措施，2012~2014年，德国电动汽车销量将达3万辆；之后5年内每年增加10万辆，2019~2020年市场销量将达到25万辆；2020年，德国电动汽车保有量将达100万辆。

　　在这未来的100万辆电动汽车中到底会有谁的身影现在还没人能够知道。目前已经展示的电动汽车中，有多少车型能够成为这100万辆中的主流也很难预测。但有一点可以肯定，现今的众多电动汽车的基因肯定会被遗传到2020年那100万辆电动汽车中。这里介绍6款目前已经在德国公布上市计划的电动汽车。十年后德国的100万辆电动汽车也许正从现在这些还略显幼稚的电动汽车开始。

　　1 斯马特fortwo Ed

　　斯马特fortwo Ed是当今接近量产的电动汽车车型之一，是由戴姆勒与Evonik公司合作开发的。同时戴姆勒与美国位于加州的电池生产商泰斯拉(Tesla)正在合作开发新的车用动力电池，用于为斯马特 fortwo Ed装配动力系统。该车型的小批量生产在法国的哈姆贝克工厂进行。最初的1000辆将被送到欧洲和美国的几个大城市用于电动汽车示范项目E-Mobility的运营。戴姆勒将于2012年正式大规模量产斯马特 fortwo Ed车型。

　　斯马特fortwo Ed装备30千瓦的电动机，一次充电的行驶里程为112公里，0~60公里/小时的加速时间为6.5秒，其最高速度为100公里/小时。

　　2 Mini E

　　Mini E是宝马为了获得电动汽车日常运行经验而开发的一款示范运营车辆。其本身只是为了收集用户在日常使用电动汽车时所遇到的问题，增加宝马在运营电动汽车方面的经验与知识。因此，该车型很可能在未来得不到量产的机会。在宝马推广的示范运营项目中，Mini E已被交给美国加州、纽约、洛杉矶和新泽西的消费者进行日常使用体验并进行数据收集。

　　Mini E装备150千瓦电动机，扭矩高达220牛？米，一次充电的行驶里程为209公里，0~100公里/小时的加速时间为8.5秒，其最高时速为152公里。

　　3 思科城市 TH!NK City

　　在电动汽车的推广与量产方面，走在最前面的并不是传统汽车厂商。在许多汽车厂商宣布自己的电动汽车量产计划时，一家名为TH!NK的挪威公司早已在2008年初将自己的电动汽车在欧洲推广上市了，这就是TH!NK City。TH!NK City是一款三门家庭用车，根据客户需要有三种电池可供选择，ABS和安全气囊都是标准配置。作为成熟的上市产品，TH!NK City同时满足美国和欧盟标准，可以在两地进行正式销售。该车型售价为2万欧元。

　　TH!NK City最大功率为30千瓦。根据电池不同，一次完全充电可以行驶170～200公里。其最高时速为100公里。