伴随着2009年车市将红火与热销出人意料地从年初一演绎到年尾，广州车展作为一年中最后的一个全国性大型车展闪耀登场。与去年诸多国际车展差强人意的参展车企和缩水的展位面积相比，广州车展注定要风光与热烈许多，更有甚者，有评论认为，2009年的广州车展凭借着众多车企牛气冲天的优异战绩，凭借着中国车市这块风光无限的风水宝地，必将上演不是最后的疯狂却胜似最后的疯狂的车市大演兵。放眼全球，现在有谁敢忽略中国市场这块逆市增长的肥肉，又有谁舍得放弃这块充满诱惑和机遇的聚宝之地呢？

　　2009年，中国车市轻松跨越了1000万辆的产销数字，毫无争议地成为继美国、日本之后的又一个产销量超千万辆的汽车大国。此时，业界在欢欣鼓舞之余，有识之士更提出了一个深刻的命题：汽车大国不等于汽车强国。纵观这1000万的销量，中国自主品牌的产品占据的份额只有屈屈1/3，而这1/3中，又以低端产品为主，技术含量低、自主创新能力差，一直是自主品牌广受诟病的硬伤。从近代中国的告知提出“师夷长技以制夷”，到现代的中国打开国门“以市场换技术”，振兴中华、复兴民族产业一直是几代中国人的梦想和追求。现在，通过这届车展，我们真切地感到——— 各种车型、各个级别、各个细分市场竞争的激烈，中国汽车业、中国的新能源产业、中国的先进科技崛起的希望，而其中最重要的是我们听到了中国自主品牌铿锵前进的脚步声。也许，这才是在广州车展缤纷绚丽的各色新车、各种新科技亮相之际，我们所能得到的最大的启示。

　　以下是来自广州车展官网的消息，相信它是关于广州车展全貌的最好的佐证：

　　第七届中国(广州)国际汽车展览会于2009年11月24-30日在广州中国进出口商品交易会展馆隆重举行。本届广州汽车展以“科技 潮流 新生活”为主题，秉承“高品位、国际化、综合性”的定位，在展会规模、国际品质、各展区的均衡发展、展会同期活动等方面均实现了历史性的突破：

　　首先，本届广州汽车展使用了中国进出口商品交易会琶洲展馆A区全部13个展馆以及B区2个展馆，总面积达150，000平方米，与上届相比增长11%，为历届之最。其中，乘用车、商用车展区展出面积100，000平方米，汽车零部件、汽车用品及室外展区50，000平方米。前来参展的企业包括近70家整车制造商、600余家汽车零部件及汽车用品生产商，展出车辆达720余台。

　　其次，海内外厂家对第七届广州汽车展的重视程度达到空前的高度。在行业内拥有风向标地位的国际巨头均以厂家的身份联袂出席广州汽车展。宝马、奔驰两大豪华品牌的展位均超过1500平方米；大众集团、通用汽车、丰田汽车、日产等大型跨国集团均携全系品牌亮相，展出面积均在4000平方米左右；雷诺、阿斯顿·马丁、东风乘用车、力帆等厂家均为首次参展，使广州汽车展的品牌阵容更加完整。

　　第三，新车、首发车将创历史新高，据统计，在11月23号的媒体日，共有近50场新闻发布会举行；全球首发车、亚洲首发车、中国首发车共计70余款，概念车32台。

　　第四，与以往相比，今年的广州汽车展不再是乘用车展区一枝独秀，汽车零部件、汽车用品展区共使用4个半展馆，展出面积近4万平方米。其中广州汽车及零部件出口基地展示区面积达180平方米，展示了广州花都、南沙等6个国家汽车及零部件出口分基地的产品。

　　综上，不难看出这次广州车展无论是规模还是新车首发的档次、数量都有明显的提高，作为2009年度国内汽车行业的收官盛会，广州车展就像是中国甚至是全球车市未来竞争的一个预演战，一场先声夺人的实力秀，它让我们惊喜，也让我们震撼和期待，未来的车市王者将从这里重新出发，征战四野。