本报记者 何 芳 天津报道

　　11月19日，重新发力的天津一汽夏利选择夏利N5 (配置 图库 口碑) ——一款售价在4.39万-4.99万元的经济型轿车，作为其复兴战略的首款产品。

　　“N5将是一款改变中国经济型轿车市场格局的车型。”天津一汽夏利股份有限公司总经理王刚表示，“随着N5的上市，以及新发动机工厂的投产。天津一汽的自主创新能力有了一个质的飞跃。”

　　王刚此言点出了N5最大的亮点，夏利N5采用了全自主研制的综合性能最佳均衡的CA4GA1发动机，它来自杨柳青天津一汽动力总成生产基地。

　　在沉寂了多年之后，天津夏利已经走到了一个十字路口，产品战略延伸、盈利能力、产能瓶颈等一系列问题摆在眼前，此时距离“天一”重组已经7年。

　　实际上，在竞争异常激烈的经济型轿车市场上，与自主品牌的奇瑞 (配置 口碑) 、吉利，以及后起之秀比亚迪相比，夏利的优势并不明显。

　　在1.0L市场上，夏利需要直面吉利熊猫 (配置 图库 口碑 论坛) 、奇瑞QQ、瑞麒M1 (配置 图库 口碑 论坛) 、长安铃木新奥拓 (配置 图库 口碑 论坛) 、比亚迪F0 (配置 图库 口碑 论坛) 等小车“新秀”的冲击，在1.3L级别市场上，无论是江淮同悦 (配置 图库 口碑 论坛) 、吉利自由舰 (配置 图库 口碑 论坛) 、吉利金刚 (配置 图库 口碑 论坛) 还是奇瑞旗云 (配置 图库 口碑 论坛) 等，都是夏利最强悍的对手。

　　不仅如此，随着国家政策对于汽车消费的刺激，二三线城市市场的崛起，越来越多的合资品牌开始下探到经济型轿车的区间。明年1月份即将上市、售价为6万元的家庭轿车新赛欧 (配置 图库 口碑) 就传递了这样一个信号，合资品牌已经开始触碰自主品牌敏感底线。

　　合资品牌价格下探所产生的多米诺骨牌效应，必将对竞争已经非常激烈的经济型轿车市场带来更大的压力。

　　根据一汽夏利(000927.SZ)的上半年度报告，今年上半年，公司主营亏损将近2亿元，虽然相比去年同期4.8亿元的亏损减低了58%，但完全扭亏仍然有待时日。

　　然而，N5的上市，标志着天津夏利开始重新发力。按天津夏利的计划，2010年N5的销售目标是7万台，同时是其冲击40万辆目标的主力车型。

　　“夏利今年的销量将突破21万，目前工作的重点在网络建设，263家经销商，有300多家便利店，全国的销售服务体系超过500多家。”天津一汽销售有限公司总经理华明耀在接受本报采访时表示。

　　关于未来的发展战略，不仅要考虑产品的问题，天津一汽一直面临产能制约发展的问题，如今，夏利已经连续三四年产能的使用率达到120%。“从整车到发动机、变速箱，产能一并考虑。”王刚表示。

　　与此同时，重组后的华利也成为夏利产能瓶颈的一个突破口。按照计划，去年夏利重组华利之后，华利新工厂规划年产15万辆，2011年投产。

　　按照一汽集团的整体规划，夏利的目标非常明确，打造国内具有领导力自主品牌经济型轿车全系列的产品。一汽集团给天津一汽夏利的定位是“自主经济型轿车研发生产基地”，一汽集团自主品牌的年销量超过百万辆，天津一汽的目标要占到40%。

　　王刚表示，“未来五年的产品已经规划好了，以今年的夏利N5为起点，未来五年投放的新车，至少在一款以上。”目前，在产品战略布局上，夏利要集中解决三个问题——老车换代、系列拓宽、优化升级。

　　经济型轿车的盈利能力同样是夏利棘手的问题。对此，王刚表示，一方面夏利要进一步扩大规模，实现规模效应；另一方面，要全面向丰田学习，全员改善，降低成本。“第一是品质，第二是成本，这两个问题没有重大突破，经济型轿车是干不好的。” 王刚说。