2009年，金融危机改写了世界汽车产业的分布格局。10月20日，中国汽车年产销量突破1000万辆，在成为一个汽车市场“大国”之后，未来中国汽车企业在缔造汽车制造强国之路上又将怎样前行？10月27日，“新浪·2009中国汽车发展论坛”盛大开幕，该论坛以“世界汽车变局下的中国机会”为年度主题，汇聚最权威的政商学界专家，以及国内汽车集团领袖和汽车企业高层，共同探寻世界汽车变局下的中国机会。新浪汽车第一时间发来实录报道，以下是长城汽车股份有限公司董事长魏建军的现场发言。

　　魏建军：谢谢主持人！首先感谢新浪网，感谢各位媒体朋友对长城汽车多年的支持和关爱！今天我要谈谈我们企业的一些观点，以上两位演讲嘉宾谈到的是国家宏观经济和09年汽车销售情况以及未来中国汽车市场的发展潜力，也同时谈到了10月份第1000万辆汽车下线的事情。我想就今天的话题，金融危机之后我们企业有哪些想法给大家做一个介绍。我今天讲的主题是“高品质小型轿车是中国汽车发展的战略机遇”。

　　当前，能源日益紧张，节能环保已成为世界共识，同时在经历了金融危机之后，世界汽车的发展方向必将继续朝着更加节能、环保的小型化方向发展。随着中国汽车市场的逐渐成熟，汽车消费正在变得日益理性，在能源匮乏、人口众多、道路拥挤的国情和一系列税收政策的引导下，盲目追求的消费观念逐渐落伍，高品质小型轿车面临着前所未有的发展机遇。我认为，在以电动车为代表的新能源商业化前景尚未明朗之前，通过提升发动机功率，优先发展高品质小轿车将是中国汽车产业务实的选择，而这也正是中国自主品牌参与全球竞争、追赶世界汽车制造先进水平的战略机遇，高品质小型轿车必将主导世界汽车产业的未来。

　　环境保护、资源节约、可持续利用、科学发展是社会经济发展的趋势，而发展高品质小型轿车正是顺应了这一发展趋势的必然选择。2008年，金融危机让美国三大汽车品牌遭受了重创，原因是多方面的，但与其大排量、高能耗的产品结构有极大的关系。事实上，全球范围内的能源危机推动了高品质小型车时代的到来。

　　在日本，0.66以下的小排量汽车份额已占到总销量的60%；在欧洲，排量在1.0以下年销量已经达到了450万辆，占汽车销售总量的35%，若将紧凑型两厢车算在内，小型车将占总销量的60%；在中国，高品质小型车的发展符合社会环保大前提的要求，尤其是在我国人口众多而人均资源占有量、人均收入水平相对较低的国情下，环保、节油的高品质小型轿车必然受到越来越多的政策支持和消费者的青睐，成为汽车消费的主流。

　　高品质小型轿车成为中国汽车竞争的主战场。经历了十余年的高速发展，毫无疑问，在中国经济的长期利好下，汽车市场还有很大的发展潜力，09年，我们将超越美国，成为世界第一大汽车消费市场。同样，在这10年间，中国汽车消费者的消费观念也在发生着深刻变化，从原来根深蒂固的“讲排场”、“买大不买小”的消费习惯变得日益理性。当然，这其中主要是汽车的购买主体在发生变化，由以前的公用转向家用市场，使用小型轿车的经济性这一优势变得更加突出。2007年12月14日，国务院发改委网站披露，产业结构调整倡导对小型轿车给出了主要的技术指标定义，燃油经济性高于国家第二阶段限值的10%，排放达到国三标准，两厢车长度不大于4米，三厢车不大于4.2米。市场一般将小排量1.0升到1.5升称为经济型A级轿车，1.0升以下称为微型轿车。同时，近几年，国家对小排量汽车的鼓励政策也在陆续出台，从2005年底国家发改委等六部委联合发文，要求制定鼓励节能环保小型排量汽车发展的产业政策，到今年出台的振兴汽车产业发展规划。显而易见，国家已经逐步并将其作为重点扶持的发展对象。

　　2009年，中国汽车市场也得益于国家发展小排量汽车的政策引导，今年温总理所做的政府工作报告中，对汽车特别关照，包括全文中关键部分汽车出现了几次，并在最后特别指出，要毫不松懈的加强节能减排和生态环保工作，交通汽车领域是重要的发展对象，这涉及到鼓励发展新能源汽车以及小型汽车的消费问题。当然，外资品牌也加大了小型轿车在华的投入与研发，通用汽车在华设立了全球第二大研发基地，重点加强小型汽车的研发。

　　按照今年的增长速度，中国汽车市场1.5升以下的小型轿车明年的销售量将达到600万辆，2010年达到700万辆，2011年达到800万辆，2012年达到900万辆，到2012年1.5升以下的小型汽车的市场份额将占到乘用车的60%，这一庞大的市场规模，一方面是日益竞争的激烈，小排量高品质轿车必将成为中国汽车竞争的主战场。

　　节能路线，发展民族工业的必须，也是务实战略。发展高品质小排量轿车，目前总体来说有两种方式，一是采用新型能源输出的方式，纯电动汽车、油电混合动力、天然气等新能源；二是优化动力设计，提高发动机的工作效率，结合轻量化设计，缩小外观尺寸，提升内部空间优化设计，降低风阻。但新型能源动力的商业化普及还面临着技术的瓶颈，同时结合目前中国国情，能源生产和运输过程的能耗问题，使得短期内总体设计计算是无法达到的。因此，发动机的效率优化以及整车的轻量化，设计的优化将成为中国目前发展小型轿车的务实战略。在欧美、韩国的汽车市场上，高新技术的应用使得小排量汽车发动机可以带来更大的效益和更强的动力。最近，在传统动力上，有一家公司使1.2升的汽油机整机功率达到了144千瓦，最大扭矩达到了286米，这就意味着1.2升完全可以代替2.4升发动机。

　　中国汽车工业做大做强还要脚踏实地的走更长的路，自主研发针对发动机整车设计等关键项目的逐步优化是必须的过程，也是目前赶超国际一线汽车品牌的唯一出路。长城汽车这几年一直在致力于投资精品的小排量汽车，在这个过程当中，我们已经推出了三款小排量汽车，也做到了大空间，比如说我们的酷熊外观紧凑，而且我们的发动机也进行了轻量化、小型化、低排放、高性能的优化设计，达到了高环保。同时这种小型车和以前的概念也产生了很大的变化，比如说像小型车也有很好的驾驶乐趣和操控性。

　　长城汽车自主研发的产品，比如发动机我们也采用了VVT轻量化的设计，将整机的重量降低了20%，而且燃油消耗也降低了16%，提高了整车的经济性，改善了整车的动力性。目前，以长城为代表的具有更高技术含量和节能环保的国产小型车在安全动力性、外观和舒适性等方面都有了极大的改善，同时其燃油消耗少，尾气排放低，外形尺寸小，道路和车位占用面积小等优点也日益突出。随着国家产业政策的鼓励，加之汽车企业在技术研发上的大力投入，节能环保的高品质小型轿车是目前乃至未来中国汽车市场新的增长点。也正是因为看准了这一机遇，在金融危机之前，长城汽车及时实现了企业的战略转型，研发生产高品质小型轿车。

　　我们要能够快速稳健的应对国际市场的变化，并坚持走小型轿车的路线，坚持把小型轿车市场做大、站稳脚跟，把平台化发挥到极致。作为民族企业，对于社会的责任感，和对能源社会消费趋向的一种认知，我们有责任，也有义务为国家的发展和社会的进步贡献一份自己的力量。谢谢大家！

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。