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姚景源:市场需求旺盛 汽车产能不过剩

http://www.sina.com.cn  2009年10月27日 10:56  新浪汽车综合
姚景源:市场需求旺盛汽车产能不过剩

图为国家统计局总经济师姚景源

    2009年,金融危机改写了世界汽车产业的分布格局。10月20日,中国汽车年产销量突破1000万辆,在成为一个汽车市场“大国”之后,未来中国汽车企业在缔造汽车制造强国之路上又将怎样前行?10月27日,“新浪·2009中国汽车发展论坛”盛大开幕,该论坛以“世界汽车变局下的中国机会”为年度主题,汇聚最权威的政商学界专家,以及国内汽车集团领袖和汽车企业高层,共同探寻世界汽车变局下的中国机会。国家统计局总经济师姚景源在论坛间隙接受媒体的采访,就产能过剩、汽车消费政策等热点话题与新浪汽车对话。

  问:请问姚总,刚才您提到了中国汽车产业突破1000万辆这件事,您觉得这一事件标志性的意义在哪儿?您觉得这种高增长的现象是否会持续?它与中国经济增长之间的关系是什么样的?

  姚景源:1956年中国生产出第一辆汽车,结束了中国不能制造汽车的历史,这是第一个篇章。

  现在的1000万辆又是一个什么样的标志,1956年标志着中国汽车从无到有,1000万辆标志着我们从小到大,到了1000万辆,中国才是全世界的汽车大国。从无到有,从小到大,1000万是转折点。

  1000万真的是来之不易,中国人能否想到今天汽车这样的状态,1000万使我们走向了汽车大国,汽车行业非常重要。为什么十大振兴行业选这一个呢,这一个行业关联150多个行业,它拉动电子、化工,汽车玻璃可以拉动玻璃工业,汽车轮胎拉动橡胶工业,汽车座椅也会拉动纺织品和制革工业,它的拉动力很强,为什么西方发达国家主要靠汽车呢?就是因为它的拉动力强,汽车工业决定了国家的发展,反过来国家发展的状态也决定了汽车的发展。

  今天达到1000万辆不只是量的问题,而是我们整个工业的基础获得了迅速的提高,这不是简单的钢铁堆积出来的产品。这表明了中国工业基础状况、装备水平、劳动力素质都到了一个新的重要的阶段,要看到这一点。

  问:您觉得汽车行业高增长现象出现的根本原因是什么?这种现象是否会持续?

  姚景源:高增长现象出现有两个原因。

  第一,政策。政策大家都知道,有我们的十大振兴,购置税减半,农民买车可以补贴。政策是连续性的,稳定性的。连续性体现在十大振兴政策,我们的汽车产业振兴政策不是只管今年的,所以今后无论怎么发展,从政策面来看,肯定是有利于汽车行业发展的东西会越来越多,不会减弱。

  第二,消费结构升级。消费结构升级是经济增长的一个客观规律,经济发展到了一定阶段,随着人们收入的增加,人们文化和文明状态的增加,经济环境的变化,道路不断的完善,也包括人的文明和文化的变化,这时候人们的消费结构会逐渐升级。

  中国的消费结构升级,从消费品来讲,我们30年改革开放前,主要消费的是三大件,自行车、手表、缝纫机,这是每个单价百元级的消费;九十年代是彩电、冰箱洗衣机,千元级消费,现在是汽车,万元和十几万元的消费,这个结构升级随着经济结构的增长,必然要经历这个阶段,这不是人为的。

  问:请问,今年汽车消费增长很大一部分取决于政策,那么这个鼓励消费的政策,在明年甚至是未来两到三年,是否会加大力度?明年是否还会鼓励消费,而不仅仅是鼓励企业调整生产结构?

  姚景源:我们要想保持中国经济有一个健康、持续、又好又快的发展局面,就一定要把经济增长最重要的拉动力放在消费上,这是一定要实现的根本性提升。优化结构,就是把三大需求结构调整,把消费结构调整好,这样我们就好多了。因为现在我们还不好评论会有什么具体政策,但是鼓励消费,让消费成为经济增长最重要拉动力的政策只会越来越多。

  问:刚才您也提到了,钢铁行业存在产能过剩的问题,您觉得汽车行业是否也存在这样的问题?现在两股力量作用在汽车行业,一个是保增长的政策,还有它自身的产能过剩。这个行业一直处在波动的状态。那么,您对未来汽车行业的发展有什么样的判断?

  姚景源:刚才我说的两股力量主要是指钢铁,没有讲汽车汽车目前的状况是产销两旺,目前的状况下我们不能说汽车行业过剩。我们不讲人均,就说每百人或者是万人汽车拥有量,我们不是低于发达国家,还低于全世界的平均水平。如果从这个数据来看,还不能给现在的中国汽车工业下一个产能过剩的定义。

  问:中国现在已经成为全球第一大汽车市场了,未来两三年,您觉得它会朝着什么样的势头发展?

  姚景源:一旦我们量上来了以后,我们才可以更多的抓结构调整,节能减排等等。其实回头我看过剩的问题,只有到量到一定的程度,这个时候市场应当说是买方市场的力量越来越大了,我们生产企业的竞争才会更强。生产企业竞争强就是产量到一定程度,这个时候生产企业才会有竞争,有竞争才有进步。过去买辆汽车都要托人,还需要多交很多钱才能交货,汽车企业凭什么提高自主创新能力呢?汽车到了一千万辆不是坏事,是好事,再往下发展也不是坏事,这样能够使整个厂家的竞争面临市场的压力。

  汽车在节能减排上,在新能源上,在整个结构上,会慢慢感觉到两个东西的压力。一个是整个宏观经济政策对它的压力,第二个是市场的压力,这是一件好事。真的是回到过去买车都要托人,你的汽车能做到进步吗?现在我们的汽车业之所以这么好,也是竞争的结果,也是市场进步的结果。

  问:今年汽车市场高速增长有没有透支明年的增幅,明年增幅大概会在多少?之前我采访一些企业老总,他们都觉得今年过快的增长并不是好事,您认同这个说法吗?

  姚景源:我倒觉得没有透支。你们都是年轻人,现在买车的人越来越是年轻,每年我们新毕业的大学生是600多万,每年这么多的年轻人走上工作岗位,年轻人要结婚,走上幸福生活,汽车是他们新的需求。所以我说,不能说今年的高速增长透支了明年。明年我们可能会出现更多、更适合大家的产品。所以,现在中国汽车到了一千万,无论是按照国际人均水平说,每百人和万人所拥有的汽车量差距都是很大的。我们这个行业也要不断的提醒自己,不是只追究量,量的扩张会导致出现其他的问题,但是我觉得没有一定量的扩张也不会有市场压力,没有市场压力也是坏事,所以有压力才会有进步。谢谢!

(编辑:sunruin)
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