无论合资品牌，还是自主品牌，区域销量都一直稳居全国各板块市场前列，增幅高达35%以上，四川车市成为增速最快、成长空间最大的区域市场

　　酷评

　　中国车市看四川

　　□段旭

　　2009年，全球车市看中国，中国车市看四川，这不是信口开河，也不是自吹自擂。

　　金融危机全面爆发后，全球最大的汽车市场欧、美、日车市，几乎一夜坍塌，狂泻千里，特别是刚刚过去的9月份，美国车市同比下跌达23%。为扭转颓势，日本主要汽车厂商纷纷将目光投向中国市场，全面发动马力加大在华事业的投入。日产汽车10月开始将在中国本地增产2成左右，本田从今年夏天开始，就已经加强了在华公司的设备投资建设。

　　目前，全球几大汽车市场板块中，惟独中国车市却表现出了强大的爆发力和抗风险能力。在中国政府一揽子刺激内需计划政策的拉动下，今年中国车市不但没有受到金融危机的影响，而且还成为全球增长最快的市场，新车销售量已经超越美国成为世界第一。1-9月整车实现了900万辆销售，全年预计能实现1200万辆以上目标，甚至达到1300万辆！

　　而在红红火火的中国车市背后，四川车市做出了巨大的贡献，表现尤为突出，始终保持增幅高达35%以上，远超全国平均增幅水平。这意味着四川车市不仅在全国的战略地位将会越来越重要，而且已经成为增速最快、发展潜力最大、成长空间最大的区域市场。因此，中国车市必须看四川，重视四川市场。

　　那么，中国车市看四川什么呢？

　　首先，中国车市看四川经济。据四川省统计局显示，今年1-8月，四川经济保持平稳运行态势，主要经济指标在西部地区位居前列。2009年全省GDP增幅预计达到9%，比全国高1个百分点。从目前运行情况来看，各方面经济呈蓬勃发展态势，完成年初制定的目标任务指日可待。而在今后很长一段时间，随着西部大开发的深入推进以及灾后重建国家5400亿的陆续投入，四川灾后恢复重建将形成新一轮的建设高潮，一大批重大项目启动，投资和消费需求巨大，四川车市还将迎来新的历史机遇和发展势头。

　　其次，中国车市看四川购买力。快速发展的四川车市消费力有目共睹，四川车市创造了无数个NO.1。无论是进口大众辉腾，还是广汽本田、广汽丰田、雪佛兰、东风标致等主力合资品牌，或者是吉利、奇瑞、力帆、哈飞和长城等一批自主品牌，区域销量都一直稳居全国各板块市场的首位，进口大众甚至卖出了全球第一的骄人业绩。

　　目前，四川20多个二级城市也掀起了汽车消费热潮，从全省的交易量来看，成都与二级城市汽车购买力几乎是平分秋色。成都市最新统计的机动车保有量突破了200万辆，日均上牌量在600辆左右，在高峰时段，每天有800－1200台的车辆前往车管所领取“身份证”。四川的二级城市正在释放巨大的汽车消费能量，而大量成都本土车商和汽车品牌疯狂拥进二级城市建4S店，也充分说明了二级市场的购买力正在迅速加强。

　　因此，强大的购买力推动着四川车市健康快速发展，同时也决定了四川车市的地位，谁也无法拒绝。

　　最后，中国车市看四川车市消费结构。随着经济和汽车市场的不断发展和完善，成都乃至四川已摆脱“拓拓之城”的称谓，并且向来宽厚和包容的四川人，对各种品牌和车型表现出了浓厚的兴趣。曾经中间轻两头重“哑铃”式的不合理汽车消费结构，正在进一步得到优化和改善，在四川车市，中、高、低档次车型出现了平衡的发展格局，消费结构更加合理和科学，层次更加分明，这也为广大汽车厂商提供了更加广阔而庞大的市场。

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