车市9月炙热，很多车企都收获颇丰。1～9月的销量统计出炉，中国汽车行业提前过年：据中国汽车工业协会13日发布的最新统计，今年1～9月国产汽车产销双超去年全年，分别超过960万辆，逼近千万辆大关，已经达到年初的预期目标。面对车市的火爆，中国汽车工业协会再度调高了销量预期，预计今年将破1200万辆。今年6月，中汽协根据前四个月销量，将年初有关部门941万辆左右的预期调高到1020辆，结果在目前的车市状况下，这一预期依然显得保守了些。

　　捷报频传

　　车厂今年都很High

　　国庆刚过，各大车厂纷纷高调发布了自己的前三季度统计数据。从数据来看，各家车企销售老总今年完成任务无虞，现在就只待看超过目标多少了。很多车企都用了百分数来表示目前完成目标的进程，喜悦之情溢于言表。

　　10月14日，东风日产乘用车公司在广州正式宣布完成2009年预计的38.8万辆产销目标，成为率先“过年”的车企；上海通用日前宣布，今年前9个月，通用汽车及其在华合资企业总销量为1292549辆，与去年同期相比增长55.6%，也创下同期销量历史新高。前三季度，上海大众以49.92万辆的销量遥遥领先，成为国内轿车销量冠军。奇瑞 (配置 口碑) 、比亚迪等自主品牌企业也同样销量不俗，奇瑞1-9月售车33.76万辆，将年初的41.9万辆销售目标调高到了45万辆。比亚迪已经累计销售近30万辆，初步完成今年计划销售额的75%，比亚迪有望完成全年40万辆销售目标，这一目标在年初的时候被业界认为几乎是“不可能完成的任务”。

　　在前十名轿车生产企业中，只有一家企业销量比去年同期略有下滑，其余皆呈大幅增长。

　　乘用车领涨车市

　　自主品牌表现突出

　　乘用车是今年车市的主要增长极，在其中，自主品牌领风骚。据汽车工业协会统计，1-9月份，乘用车产销双超700万辆，分别达到715.59万辆和724.15万辆，同比增长37.93%和41.90%，增速创历年最高。

　　而在乘用车品种中，1.6升以下乘用车表现尤为出色，累计销售506.08万辆，同比增长60.43%，占乘用车销售总量的69.89%，市场占有率为历年最高。此外，自主品牌乘用车稳居市场占有率第一，共销售319.77万辆，同比增长57.42%，占乘用车销售总量的44.16%，高于上年同期4.36个百分点。

　　业内人士分析认为：今年是自主品牌发力的一年，推出新车多、品质提升快、而且其很多产品正处在1.6L排量以内，购置税优惠范畴，所以更加受惠于政策鼓励，因此得到了消费者更多的关注。

　　合资品牌中，上海通用、东风日产、东风本田等企业增速表现强劲，这跟其快速反应的市场策略和充足产能有关。

　　商用车也有较大增幅，其产销245.68万辆和242.12万辆，同比增长17.35%和15.59%，总体继续向好。但是相比乘用车要逊色不少。乘用车是车市繁荣的最大推动者。

　　高增长下的高期待

　　明年车市有点热

　　中国今年成为世界第一大市场已经无任何悬念，在国外遭遇寒冬的国外品牌和自主品牌都纷纷看好国内市场。国外品牌加大了对中国市场的开发力度、新产品的大量涌入、产能的快速提升、服务网点的扩建已经初现端倪。而自主品牌在金融危机的背景下，进军海外遭受较大阻力，也在国内市场上寄予厚望，对国内市场这个立足点更是充满期待。

　　前三季度收获颇丰的梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯先生表示：“奔驰今年前三季度已取得超越去年全年总销量的成绩。在中国汽车市场飞速发展的大背景下，梅赛德斯-奔驰必将以更加坚定的信心，为中国车市场的繁荣创造更多生机。”

　　上海通用总经理丁磊同样看好未来：他认为，销售的火爆应该有一定惯性，今年第四季度车市不用担心；而明年第一季度，如果部分利好政策能够持续，销量应该还会不错，到明年四五月才可能有所回落，但明年全年保持10%～15%以上的增长没有问题。

　　在市场大好的情况下，车企都对未来充满了信心，也会加大规模发展。今年下半年和明年，将有大批新车上市，特别是自主品牌车型，进入了一个高速扩充的时代。而合资品牌也会引进更多有竞争力的车型，并且采用务实的定价策略以及提升服务等手段，在这样的情况下，今年剩下的两个多月和明年车市将面临更大的竞争。对于消费者来讲，倒是可得“鹤蚌相争”之利。

　　现在很多新车已经开始打堆上市了，更激烈的竞争序幕已经拉开，看谁能在下一场战争中获胜吧。

　　一车企负责人对今年的车市发表的看法很有警示意义：“在车市很好的情况下，不管好的坏的都能分享市场发展带来的机遇，而等市场不好的时候，那时才见高下。”看未来，谁会输，谁会赢呢？

　　本报记者 王飞