本报记者 孙 斌 北京报道  “买的没有卖的精”这句中国老话形容悍马老东家与新东家间的关系再适合不过，通用汽车总裁兼首席执行官韩德胜13日在上海明确无误地传递了这样的信息：“1.5亿美元的售价还未最终确定，通用对目前的议价较为满意，但通用并无计划接洽相关部门商谈悍马一事。”这位通用新当家简单扼要的一席话，立即打破了此前关于他来华是为四川腾中游说一说，他仅是对媒体表示了对悍马前景的乐观，一句话，生意伙伴和中国政府谁都不得罪，通用只是卖家，出售完了怎么理清楚头绪那是你腾中该弄明白的事。

　　悍马价格没被低估

　　其实，话题还是由韩德胜的这次上海之行引出的，在通用与腾中重工签订完协议后三天，韩德胜便出现在了上海金茂大厦，任何一个有头脑的人都会提出这样的疑问：通用CEO的中国行与此次协议达成是否有必然联系？

　　在这个时候，韩德胜如果对悍马一事一言不发，显然不是通用的做法，但说什么，怎样说，实际上却是留给这位通用新当家的首个公关课题。结果，韩的说法既在媒体的意料之中，显然又在意料之外，韩聪明地撇清了与悍马的纠葛，“我们和腾中公司就相关政府审批保持着对话。据我所知，他们作为购买方需要承担获得批准的责任，但我们会提供最大的支持。据我了解，他们很自信，相信这个项目应该可以得到批准。”

　　这个通用老江湖用这样明了的语言回答了当时在场记者的提问，令人唏嘘。其实，不仅仅是通用，在多数国际卖家的身影中，我们都看到了类似的情景，通用们以事实告诉了中国企业国际买卖的游戏规则。

　　“1.5亿美元的价格并不是最终结果。对于悍马的出售结果，我们应该说是满意的，因为这是通过比较好的竞标过程以及通过谈判来达成的。”韩德胜还不忘以更务实的说法表达了对这一项目未来的看法，“在合同的批准和履行上、在动力系统的调整及悍马产品的更新上，通用都会提供帮助，最终使产品达到下一代技术要求是我们的责任，通用已做好了准备。”

　　绝对的有礼有节，并且兼具国际道义，同时还具有相当的商业谈判头脑，通用的一席表态让买家没话说，真的没话说。

　　对于是否支持腾中重工接手悍马后的国产化，韩德胜用了“非常热情支持他们”的语汇，“在美国进行有关业务的整合，是腾中要做的事，怎么利用这个品牌，也是他们的事情。我们将会努力支持他们，特别涉及到合同的批准履行，动力系统等方面的调整，我们都会支持他们，后续技术改进也会支持他们。”

　　话说到这份儿上，这位精明的通用CEO不忘这样提醒在场的所有记者，此次来华的目的是了解中国的业务情况，其间确实会和合作伙伴及政府部门接触，但不会涉及悍马收购事宜。他来华的动因和目的都十分明确，并且通用也希望传递出这样的有效信息。

　　此前，通用汽车与四川腾中重工在9日联合宣布，双方就通用汽车旗下悍马业务的出售签署了最终协议，交易的生效必须获得中美监管机构的批准，而在此之后，已经有商务部官员表示：“未来这一项目本身的审批已经没有太大悬念，而更多的问题在于腾中接手后更多细节的处理。”

　　GMC没有引入计划

　　在通用成功“卖马”后，旗下另外几大品牌的归属成为了新热点，由于通用此前在华一直只有上汽一个合作伙伴，但在新通用成立后，通用与一汽合资的商用车公司也正式成立。对此，通用中国总裁甘文维表示，通用与上汽一直有很好的合作，但上汽商用车方面已有合作伙伴，通用与之合作的发展空间有限，所以与一汽有了合作。

　　对于业内传闻通用将与上汽联手开拓印度市场的说法，通用国际运营部总裁罗瑞立表示，通用与上汽在海外可能会有机会，但目前没有计划宣布开拓哪个市场。韩德胜同时否认了通用旗下另一个品牌GMC会引进到中国来的说法，称别克、雪佛兰、凯迪拉克都会引进，在中国市场仍将坚持多品牌战略，但是GMC没有计划引进。GMC是通用的商务车、旅行车品牌。

　　韩德胜同时透露，欧宝出售给麦格纳的交易最快将于本周末结束，目前正就需要签署的8个协议与欧盟政府、相关行业协会进行沟通，审批还需要一段时间。他明确表示，由于通用占股达35%，是最大的股东，通用在出售时已与收购方谈好，收购后将尊重目前经销商的布局。

　　对于业内猜测新通用将于明年上半年重启IPO的说法，韩德胜明确表示，IPO重启将于下半年进行。而对于国有资本退出通用的时间表，韩德胜认为短期内政府不会撤出。“美国政府如要撤出国有资本，我认为关键要看整个经济的回归状况，在政府撤出股份之后，我们需要另觅投资者。因为涉及很多方的利益，这些工作短期内不会开展。”他说。

　　自7月10日新通用汽车公司正式成立以来，时间已近100天，对于未来的预期，韩德胜表示，新公司拥有更健康的资产负债表、更优化的成本结构，以及更精简的美国本土经销商、品牌和车型平台。“更重要的是，我们在90多天里已推出了一系列全新的、具有高效燃油经济性的成功车型；同时通过一系列有效的市场营销活动，将新车型燃油经济性、出色的安全性等有效传递给了消费者。”

　　事实也是如此，抖完包袱的通用，已是一身轻装，目前对韩德胜和他的中国同僚而言，最重要的是拿出更好的节能车型顺应中国市场的变化，至于悍马的中国运势，那真的是中国的腾中需要操心费力的事了。