北京奔驰将进口2000辆C级车来填补生产线改造等带来的暂时产能空缺。

　　来源《中国商报·汽车导报》记者  安丽敏

　　惯例似乎就是留给人去打破的。

　　按照惯例，当一个车型国产之后，就会停止进口，而北京奔驰却打破了这个惯例，日前，北京奔驰执行副总裁司卫在接受采访时表示：“北京奔驰将引入2000辆进口C级车来弥补目前的产能紧张状况。”

　　据了解，由于北京奔驰正在进行生产线改造和生产方式的转换，北京奔驰预料到会给已经供不应求的C级车销售带来影响，为了避免这种情况的发生，北京奔驰在几个月前就开始与奔驰总部协调进口部分C级车满足市场的需求。

　　这种灵活的经营思路体现出了北京奔驰正在发生着的变化。

　　北奔成主力

　　在说明进口2000辆C级车的原因时，一个重要的背景就是：奔驰今年的销售形势可以说是如火如荼，而这中间北京奔驰更是发挥了中坚作用。

　　9月奔驰在中国销量较上年同期增长56%，至6800辆。1至9月份的销量也较上年同期增长44%，达到46600辆。其追赶宝马的脚步已经越来越快，北京奔驰将是奔驰在中国实现超越的“杀手锏”。

　　司卫告诉记者这样的一组数字：“9月份，奔驰C级轿车在出现长期供不应求的局面下，依然保持良好的增长势头，零售量同比增长为38.9%。回顾今年前3个季度，奔驰C级轿车已经累计实现164.2%的同比增长幅度。以奔驰C级轿车的增长势头为保证，国产奔驰轿车的销量占梅赛德斯-奔驰品牌车型系列总销量依然保持了33%的贡献率，继续成为奔驰品牌在华的最畅销车型。”

　　正是因为C级车的热销，使得北京奔驰开始规划提升产能，而这势必会给销售带来影响，在这样的情况下，北京奔驰创新提出了进口部分C级车来满足市场需求。

　　进口2000辆C级车

　　北京奔驰在这之前的几个月就开始与戴姆勒集团总部沟通，终于调剂来2000辆进口车可以基本满足2个月的市场要求。从11月开始，国产车就会恢复正常。

　　据了解，第一批车在9月21号到港，在“十一”之前全部报关完毕供应市场，这将满足9月和10月上旬的市场需求。按照北京奔驰的要求，这批进口车与国产车的售价、质量和售后服务都是一样的。司卫坦诚地表示：“这批进口车的成本肯定是比我们国产车的成本高一些，但因为这是短期内为满足市场需求的暂时性补充，我们并不想看到一种车两种价格的现象，所以在零售领域，国产车和这批进口车的价格是统一的。”

　　司卫并不担心进口会对国产C级车带来消极的影响：“我也开国产车，也开进口车，我感觉不到区别。而且，我觉得国产车对中国的路面和市场上可能会适合一点，而且国产车完全按照中国客户的消费习惯来配置，给消费者的感觉比进口车还舒服。比如C级车，前期奔驰中国进的C级车，很多都是用德国配置的版本，按照德国人的消费习惯来设置，因此消费者反而更接受国产车。”

　　不过，作为合资企业，北京奔驰当然不希望再次出现需要进口来满足市场需求的情况，司卫再三强调：“我们并不希望大量进口，我们主要专注国产。这一次，主要是考虑转型期间的产能，短期内无法满足市场，才会进口一批车，这是一个暂时性的补充措施，并不是常态。”

　　北京奔驰正在进行的生产线和生产方式调整，正是为了解决目前的产能紧张问题。

　　转换生产方式

　　随着销量不断高涨，北京奔驰提升产能已经是迫在眉睫，同时，明年即将导入北京奔驰的E级车也需要预留出产能。

　　生产线改造就是为了提升产能，司卫介绍：“我们本来有克莱斯勒生产线和奔驰生产线。目前，2号生产线正在改造，明年将生产加长的奔驰E级车，同时也可生产C级车。1号线不停，现在1号线还是接着生产C级车。如果市场需求比较大，我们可能两条线同时生产C级车。”

　　经过改造之后，北京奔驰的产能将会在目前的基础上实现翻番，达到5至6万辆。在改造之后，不仅C级车供不应求的状况会得到明显改善，也为E级车明年的国产做好了产能准备。

　　不仅仅是提升自身的产能，北京奔驰还在悄然进行着生产方式的转变：“现在，限制我们产能的有两方面因素：一方面是我们自己产能不够，但更重要是德国的产能问题。因为有些件在德国生产，德国的生产调整对我们是有影响的。随着我们产能的改造，我们会不断增强自主性，降低德国对我们产能的影响。”

　　这个转变就是从CKD向PBP(Part-by-Part)方式的转变。据介绍，PBP按件采购模式是国产化到一定程度后，采取的大散件采购形式，40%的零件会在国内采购，剩下的在国外采购。这样的生产方式转变会使得北京奔驰对德国CKD工厂的依赖度大大降低。

　　同时，更为重要的是，这样的转变也顺应了提高国产化的要求，在这种生产方式下，E级一国产就会达到40%的国产化率。尽管司卫认为，在提高本土化采购的初期可能并不会很快在成本上体现出来，但是在他看来，提高国产化率也是北京奔驰必须要走的路：“提高国产化率是国家政策的要求，符合我们国家的利益，也是我们的发展方向。”

　　进口2000辆C级车并不是一个单一的事件，在这件事背后，我们看到的是司卫带领下的北京奔驰不断改变。“2009年是北京奔驰的调整年，包括生产线、经营战略，明年则是前期准备，真正实现大的发展要到2011年。”司卫已经做好了北京奔驰的规划，北京奔驰已经走在了腾飞前的滑翔阶段。

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