问：中国现在已经处在成为世界最大汽车销售市场的轨道上。那么，通用汽车该如何利用这一机遇积极应对？在中国市场，通用汽车将如何与克莱斯勒竞争？

　　韩德胜：毫无疑问我们将会在这方面进行更多的创新。目前在中国，通用汽车主要致力于1.6升等小排量发动机的研发制造。我们认为技术创新不仅对通用汽车有利，对整个市场也有利。毫无疑问的是，中国的市场将会继续成长，在中国除了一线城市以外，二线、三线、四线城市也都在成长，并且成长的速度很快。

　　除此之外，我们认为美国市场也将转好。尽管美国市场正处于低迷状态，但是我们深信它将会走出困境。我相信美国经济将会逐渐好转。我并不是说美国市场会马上回归但可以肯定的是，通用汽车在中国市场的增长对通用汽车全球业务来说是一个有力补充。

　　第二个问题，我想我并不能为克莱斯勒代言。通用汽车在中国市场有很多竞争者，比如福特、丰田、大众等等。当然，我们的竞争者也包括中国本地的汽车制造商。

　　问：我们都知道2010年上半年通用汽车可能将在美国重新启动IPO的程序，针对这方面您能否介绍一下？比如对于通用汽车重归资本市场，公司制订了怎么样的目标？此外，您能否透露一下发行规模、招股价的具体情况？第二个问题：奥巴马总统曾说过将撤出国有资本，那么目前有没有具体的时间表？你认为，撤出国有资本之后会不会影响对投资人的信心？

　　韩德胜：首先，通用汽车计划于明年下半年而不是上半年准备上市。我们还需要做很多准备事宜，其中最为重要的就是评估业务绩效。针对业务绩效，我们有一系列的目标。举例来说，针对赢利率现金流，还有其他相关的业务指标都有特定的目标。通用汽车要重新开始上市计划，有很多准备工作需要完成。

　　另外，美国政府如要撤出国有资本，我认为关键要看整个经济的回归状况，在政府撤出股份之后，我们需要另觅投资者。因为涉及很多方的利益。这些工作短期内不会开展。

　　问：我留意到，最近您在接受媒体采访的时候曾说过，如果通用汽车如果不能谨慎地进行创新，美国政府将会收回对通用汽车的投资。对此，我的理解是，通用汽车现在格外小心，以避免犯错。那么，您认为过去通用的失误在哪些地方？你如何保证不再犯样的错误？此外，你对中国上海通用业务的发展有什么启发？

　　韩德胜：我的意思并不是说我们需要谨慎地创新。事实上，通用汽车在创新领域内的成果十分丰富：雪佛兰的Volt增程型电动车即将上市，同时在变速箱、内燃机以及轻型材料方面我们的技术革新也很多；此外，通用汽车中国科学研究院也已于近期正式成立。所以，我并不认为通用汽车目前在创新方面非常谨慎。而且，我们始终认为，创新在通用汽车的实际运营中扮演着非常重要的角色。不仅在中国，在北美，甚至在全球各地通用汽车都坚持着高度创新的原则。

　　关于第二个问题，提到过去的错误，我更想谈一谈通用汽车在未来需要做的一些准备工作。首先，公司的成本结构要做改善。比如，我们必须要把产能合理化安排，包括固定成本的规模合理地控制在与当前的市场规模相适应的水平。目前在北美，我们在控制固定成本方面已经做出了非常大的改观。其次，我想谈谈目前通用汽车已经取得的进步。比如在财务方面，我们做出了相当大的努力。事实上通用汽车在申请破产保护之后，就已着手改善在财务方面的状况。相比之前申请破产保护的时候，我们已在财务方面有了长足的改观。此外，我们推出了许多非常好的产品，也将继续坚持客户为导向；我们还会进一步改善整个公司的企业文化，以确保在通用汽车在市场上立于不败之地。

　　最后，您刚才提到了上海通用。事实上我非常了解上海通用的发展历程，以及他们到目前为止所取得的成功。上海通用的领导层有部分来自于上汽集团，所以他们非常了解中国汽车行业所面临的挑战。对于上海通用汽车，我认为企业运营情况良好，相信我们在中国市场发展前景将会非常乐观。

　　当然，谈到未来发展意味着我们还需要做进一步的探讨。比如，该怎样进一步提升产品质量、巩固我们在全球领域内的领先者地位。在方方面面，我们都有许多工作需要去完成。我们不仅要改善在中国的业务，还要进一步改善在全球的业务，而这正是我们一直在努力的工作。

　　问：通用汽车将会在新欧宝公司中扮演怎样的角色？我们都知道，通用汽车携一汽成立了新的合资公司，而此前通用汽车一直以只有一个在华合作伙伴——上汽为骄傲，为什么会有这样的情况发生？

　　韩德胜：通用汽车在新欧宝公司中持有35%的股份。在我们与潜在收购方进行谈判的时候，我们就要求收购方尊重目前欧宝经销商的布局，此前所签订的相关合同不会有太大改变。所以，未来欧宝的分销还是会经由通用汽车原本的经销网络来进行。

　　讲到合作伙伴，我相信在未来的五年内，通用汽车与当前这些经销商的合作局面基本上会保持不变。关于在华合作伙伴的问题，我建议由甘文维先生来回答。

　　甘文维：我首先要强调的是通用汽车和上汽之间的合作关系始终良好，我们也非常满意。同时，我们也非常希望能够在商用车市场领域有进一步的发展，因为上汽集团已经有了自己的商用车合作伙伴，同时，我们也意识到一汽集团在商用车领域有着丰富的经验和宝贵的资源，因此，我们和一汽集团成立了商用车合资企业。

　　问：有消息称10月15号前后有关欧宝收购的协议会有最终的结果，目前这些准备工作是否已经进入了最后的阶段？我想请问，对于欧宝未来的安排是怎样的？随着通用汽车新的重组，是不是你们又已经开始做好准备？

　　韩德胜：欧宝最终协议的签署，即将进入最终阶段。在这个阶段中，需要牵涉到八个协议的签署，此外还有一些文件需要获得政府有关部门的审批，所以最终协议的签署将会需要很长的一段时间。目前，我们有另外的四个文件需要签署，这还需要多花一些时间。

　　现阶段，我们正在和德国、英国，甚至于包括西班牙等国家的相关汽车协会及相关机构进一步沟通。在此，我必须强调的是，我们仍会持有欧宝品牌35%的股份，这很重要，并且我们将致力于欧宝品牌的成功。可以说，欧洲的汽车市场仍然不是很景气。在完成欧宝收购案之后，我们会再和欧洲的理事会、汽车协会，以及相关机构做更进一步的沟通，确保我们尽可能采取所有必要措施，使得欧宝品牌取得成功。

　　问：我有几个问题，一个是关于刚刚说的腾中并购案，现在我不知道韩德胜先生在这次行程中，有没有就这个并购案，跟相关的政府部门有过接洽，在中国政府审批方面有没有做过努力？之前有消息说，通用汽车将跟上汽一起联手开发印度市场，我想请问这个事情是否属实？有什么具体的计划？另外，我还想了解，刚刚韩德胜先生也提到，未来会在中国引进所有通用汽车旗下的品牌和产品，那刚刚成立的一汽通用商用汽车有限公司是否将来会引进GMC品牌？

　　韩德胜：先回答你的第一个问题，实际上我在这次访问当中并没有计划跟有关政府部门讨论该话题。第二个问题由罗瑞立来回答。第三个问题，我们认为，中国是一个多样化需求的市场，我们在中国采取的是多品牌战略，另外我们认为这个市场很重要，所以应该这么做，我们已经引进了别克、雪佛兰，还有凯迪拉克品牌，但是目前还没有具体的计划引进GMC品牌。

　　罗瑞立：至于共同开发印度市场，就像我们以前讲过的那样，我们一直在积极寻求一些新的发展机会。比如说，中国生产的汽车会出口到其它市场，但是目前我们还没有具体信息可以宣布的，比如应该向哪个市场出口或者拓展。

　　问：在中国生产节能车型特别像电动车这样的新能源车型，主要障碍是充电站的基础建设，您认为谁将会负责新能源车型的基础设施建设？比如说电动车的充电站由谁来负责建设？应该由政府建设，或者是由企业建设充电站？

　　甘文维：有关基础设施的建设，不管是新的燃料还是新的推动系统都毫无疑问地要花时间来完善。就电动车来说，我们认为，电网及充电站等基础设施的建设需要依靠政府和相关企业公司共同努力来建设。我有信心，认为并不是大的障碍，而且我认为，电动车在中国市场存在很大的需求，所以其市场前景还是相当乐观的。