文/胡翔                       

　　上周五，通用和腾中双方在底特律签署了出售悍马品牌的协议。整个收购案从被爆料至今，前后已有四个多月。总体来说，不论是媒体、业界还是民间的讨论，对腾中收购悍马的观点也是前后矛盾、各有说辞，难免让人一头雾水搞不清状况。

　　直到现在，有关部门还未对腾中悍马的收购审批有明确说法。腾中、悍马好似你有情我有意私定终身，但却还未得到长辈认可。八字还差一撇，到底成不成还是一个问号。那么这桩收购的结局会如何，我们大胆猜想一下。

　　也许，发改委批了，腾中批文到手名正言顺把悍马领进门。如果腾中的目的是国产化，那么它还需要一个整车生产资质和相关生产设备、人员。然而悍马大油耗的特点，在节能环保小排量的政策倾向下，对中国汽车产业而言完全是一个鸡肋(生产军用悍马的和收购的悍马完全是两家公司)。发改委真的要以国产化为标准审批这桩收购，不光需要勇气、更需要傻气。

　　也许，发改委不批。腾中通过在百慕大、维尔京群岛等这些大洋岛国注册的离岸公司来实现收购。避开国内有关部门的审批监管。相信玩转金融游戏的腾中手上一定有不少这样的资源。而新闻报道中提到，腾中重工将设立一家投资公司来完成对悍马的收购。那么，完全可能是这样一种情况：通过以外对外的收购，避开国内发改委商务部审批的这一道关。因为仅从协议来说，腾中对于悍马更像是一个战略投资者，收购的只是无形资产，并非要通过收购把“大洋马”变成“中国马”。

　　如果腾中真的收购成功了，悍马的未来又会怎样？首先因为协议将生产线保留在美国，悍马在美国从管理层到车间工人约3000个相关工作岗位全部保留。因此悍马的现状不会有多大改变。其次，腾中重工自己的主营业务是生产重型特种车辆，并没有乘用车研发能力和生产资质，所以不太可能独立在国内研发制造新车型。

　　但是现在腾中拥有了悍马品牌的所有权，所以在美国那边，还是“马照跑车照造”。另一方面腾中则可以在自己生产的重型工程机械和特种车辆上挂悍马牌、吸收使用部分悍马重型车辆的专利技术以造出悍马压路机、悍马重型翻斗车之类的产品。并通过悍马的知名度，以及悍马品牌“重型”的形象，来为这些产品开拓新的国际市场……

　　腾中国产悍马基本属于没戏，作为品牌投资则可以观望一下。腾中悍马收购案的猜想有多少会实现，只有拭目以待了。