发生撞击，引擎盖会弹起“接住”行人；降低保险杠、引擎盖强度，在撞击时保护行人；夜晚行车，夜视系统自动“感知”行人；前方有障碍，高速行驶的汽车会自动减速甚至将车刹停……这些炫目的高科技正在投入运用，目的就是保护行人安全。

　　以往一说到汽车的安全性，很多人都会想到安全气囊、溃缩式吸能车身、ABS、ESP等保护车上乘员安全的装置。而不久前进行的雅阁 (配置 图库 口碑 论坛) 碰撞行人安全测试，让人们开始关注汽车行人保护技术。据悉，《中国汽车行人保护标准》也有望在明年年底之前得到批准。

　　现状 城市中，40%伤亡者是行人

　　在交通事故中，行人往往最“受伤”。据《中华人民共和国道路交通事故统计年报(2007年度)》数据显示，2007年行人因交通事故意外死亡的人数为21106人，占全部交通事故死亡人数的25.85%；行人交通事故受伤人数为70838人，占全部交通事故受伤人数的18.62%。城市是行人交通事故的高发区。

　　从上世纪60年代开始，一些发达国家已开始重视汽车对行人的危害，美国最先提出行人保护概念。1994年首个行人保护的试验方法及碰撞模拟器在欧洲推出，2003年欧洲行人保护法规2003/102/EC正式出台。日本和韩国的汽车制造商协会也分别做出了有关保护行人安全的承诺，规定新车也要安装行人保护装置。据欧洲交通安全委员会专家估计，上述措施在欧盟实施后，每年可挽救2000个生命，减少17000多个重伤人员。

　　目前我国尚未出台行人安全保护技术方面相应法规，但是汽车厂商已经自觉开始运用一些行人保护技术。据了解，《中国汽车行人保护标准》已于2008年9月通过汽车标准委员会审查，预计明年年底前得到批准。

　　办法 软车头带来大安全

　　如果你看到自己车辆的保险杠内填充了塑料泡沫、用手按按保险杠或者是引擎盖觉得软得不踏实，这不是厂商在偷工减料，而是为了保护行人，增强缓冲效能。奥迪的大嘴除了让外形看起来更霸气外，更重要的就是考虑了行人安全。

　　软保险杠和软引擎盖，不是日本车的“专利”。速腾 (配置 图库 口碑 论坛) 等车型同样在前脸部位多个地方装备了可变形的泡沫塑料，引擎盖和叶子板还设立了专门的可弯折机构，这样在发生碰撞时能够让行人“软着陆”，宁愿自己受伤，也要降低行人受到的伤害。目前，这类为保护行人的技术构想，正越来越多地被运用到汽车设计中。

　　主动上扬的引擎盖———福特曾经试验过主动上扬的引擎盖，在撞击行人时，引擎盖后端会主动提升一定高度，提供更大的缓冲空间，以避免行人在被撞击后头部直接砸到坚硬发动机部件的危险。目前，该技术已在捷豹XK、讴歌RL、日产Skyline、英菲尼迪G37等车型上运用。

　　自动减速——预见到不可避免的撞击，车辆会自动减速甚至完全停止。这样的装置已出现在沃尔沃XC60、奔驰S级、雷克萨斯LS460等车型上。它们能在感测到前方障碍并且判断有碰撞危险时，自动启动事故预防系统，进行部分制动或者完全制动以降低损害。

　　夜视仪———本田里程和宝马、奔驰等装备了夜视仪，将发现的行人图像醒目地显示在屏幕上，提醒驾驶者注意。宝马新款7系装备了夜视导航仪，在前格栅上的远红外线摄像头通过检测行人及动物的体温来识别是否有障碍物的存在，可显示最远300米处的行人及动物。如果车辆与行人的距离在100米以内，就会适时通过屏幕警告。目前，一些装置同样有行人保护功能，例如带后视摄像头的倒车图像显示系统或者奥迪Q7的周围障碍物探测系统等，在倒车移库时感受周围状况，避免误伤行人。

　　行人安全气囊—————福特、丰田等厂家还推出了称作行人安全气囊的保护装置，可能被安置在保险杠侧围或者引擎盖下面，一旦发生撞击气囊会迅速充气形成缓冲区，引擎盖下的气囊会将发动机罩顶起并遮住坚硬的A柱，减少人员伤亡可能。据报道，此气囊已在菲亚特Stilo上测试，初步结果显示可以将致伤率降低50%。本报记者 王飞