新能源的应用给汽车业带来了一场技术革命，即将改写全球汽车业的版图。中国正好拥有庞大的消费市场、完整的生产体系，还有一个千载难逢的机会，就是在电动车离不开的锂电池制造上，中国已经占据了全球三分之一的市场。我们第一次把关键核心技术抓到了自己手里，在汽车产业上打一场翻身仗，可谓万事俱备。

　　但是我们不无遗憾地看到，比亚迪作为国内新能源汽车的先行者，路途并不顺畅，投入巨资兴建、三年后销售规模数百亿元的上海新能源汽车基地，走的很可能还是以前汽车业的老路，采购国外的核心部件，这条路我们走了20多年。依托如今已经成为世界第一的市场，本来应该诞生一批世界级的中国车企和品牌，但是由于没有自己的核心技术，我们每生产一辆合资品牌汽车都要向别人缴纳一笔数目不菲的技术转让费用，大量的利润流进了别人的腰包。这样的发展道路当然不可能让中国的车企真正强大起来。

　　正因为如此，包括比亚迪在内，奇瑞 (配置 口碑) 、吉利、长城等自主品牌的车企，现在无一不将新能源汽车尤其电动车的研发放到了核心位置。但是如果继续延续以前的发展思路，一味地拿钱引进，又依托品牌规模优势占领市场，国内品牌在新能源汽车上所付出的努力也许会不堪一击。

　　正像我们在比亚迪身上看到的，跑在前面的电动车，眼下却面临着种种尴尬。这种尴尬看起来来自现实的应用环境，基础设施不配套，充电网络不完善，但是，根源却在于我们汽车业格局所带来的现实，大型车企没有技术创新的动力，引进几个新产品就可能过得很好；而不甘心落后的民营中小车企才希望能够通过新能源汽车，咸鱼翻身。看来新能源汽车自主品牌的上路，除了需要这些民营、中小车企自身的努力，更需要政府政策的引导。

　　新能源汽车包括其他的新能源产业，都带给中国一个占据竞争制高点的机遇，机遇稍纵即逝。当下正是全球汽车巨头抢抓新能源汽车研发和布局的关键时刻，近日，日产公司刚刚展示了他们最新研发的新型电动汽车———绿叶，新能源汽车在中国已经有很好的基础，但愿我们不要丧失这一次难得的机遇。(据央视)