■高速纠违 教育为主

　　韩金保表示：“现在高速路上的违章情况，如遮挡车牌、打手机的情况是存在的。我们现在已经加大了巡查力度，通常发现违法车辆以后，后面的巡逻警车都会通过无线电告诉前面的巡逻警车，然后对违法车辆进行警示、喊话和处理。但是一般在车辆高速行驶的情况下，如果强行堵截会发生很大危险，甚至造成严重事故。所以一般情况下，出于安全考虑，我们采取对违法车辆警示的方式。在辖区的高速公路内，因为过往的外地车辆居多，高速巡警一般会采取纠违、教育、及时放行的方式。处罚不是目的，处罚只是教育方式的一种。”

　　■高速限高也限低

　　据介绍，高速公路上测速都是为了车主的安全着想，想让大家不要超速。一般情况下高速最高不能超过120公里/小时，最低不能低于50公里/小时，特殊路段还有特别的限速规定。对于超速行驶的，肯定是违法。但是过低速度行驶，也需要注意，如果低于最低限速，也会影响到高速路的行驶安全，也是违法行为。对于高速路上速度过低的情况，巡逻民警首先会询问驾驶员车辆是否有问题，如果没有问题，就要要求驾驶员提速行驶。

　　■客货分道保畅通

　　对于有些大货车长期占用车道影响小车超车的情况，现在很多路段都已经有“客货分道”了，一方面，可以让货车司机更方便地进入强制降温加水区，而小车不需要加水，走客车道就能更快通行。而货车道和客车道的不同限速，是根据车辆状况、重车、轻车等因素科学做出的，所以更加有利于行车安全和高速畅通。

　　■高速堵车还需谅解

　　韩金保称，群众所反映的高速路发生事故以后，堵车时间长的情况，确实存在。高速公路交通事故现场的管控、救援、清理不同于城市道路，受事故现场的大小、道路情况、特大型救援设备和施救人员等多种因素的制约，由此会导致在发生事故以后，车辆控制、救援和放行会占用很长的时间，在有些地方可以借道通行，让车辆快速通过，但在山区道路，没有这个条件，就只能等待，还请广大驾驶员朋友，能够真诚谅解！

　　■处罚有异议 去警队申诉

　　韩金保还表示，“对于网友所说的，并未超速就被罚款的情况。车主可以直接到高速大队来核实、申诉，有专人进行接待，大队长也会来接待群众，只要有异议，我们就会展开核查，处罚一定是在有确切证据的情况下进行的。如果对高速大队的处理结果不满意，还可以直接向交警支队提起行政复议。”

　　记者说话

　　在记者的采访中，有很多驾驶员说起高速公路限速，都拿出了德国作为对比，说德国的高速并不限速。而据记者了解到的情况是，德国的高速公路是有一半以上的公路都不限速的。但是德国的高速公路在不限速的同时也具备其他的一些条件，比如德国高速路坡度平缓，最大为4%。早期建成的高速公路为水泥地面，路面厚实，平均厚度为70厘米，为美国的两倍，完全可以承受飞机起落。而且德国高速公路的安全保障、救援、电子显示与监视、人工监督、导航等电子系统也是世界上非常先进的。中国基于目前的国情，无论是从驾驶员素质、车辆性能、后勤电子系统等方面，要做到高速不限速，还是很不现实的。但是高速路段行驶中，限速标志该如何摆放，距离多少米就应该提前告知驾驶员前方限速，如何才能更加科学化、更加人性化地设置限速标识，高速公路的事故处理、救援以及后勤道路支持如何能够更加高效，发挥更大的作用，也是将来一个需要深入研究的问题。本版稿件均由本报记者 贺鑫实习记者 樊远洋 邸强 采写