夏季来临，车辆自燃也到了高发期。据有关部门统计，全国每年至少有上百起车辆自燃事件发生。而每一起事件的背后，都面临着鉴定、索赔等复杂的维权过程。最近一个月，本报记者频频接到山东一位夏利车主打来的维权电话。该车主称，2008年4月23日，他驾驶一辆购买一年多的夏利车，在行驶过程中突然发生自燃，轿车及随车物品完全烧毁。一年多来，车主与企业在赔付问题上始终没有达成一致。

　　消费者觉得自己很冤：“夏利车因质量原因自燃，损失为什么要由消费者来承担？”厂家也觉得很冤：“事发不久后，我们就提出比较合理的赔付意见，车主硬是不接受，提出无理要求，我们有什么办法？他说他车里有摄像机，要让我们赔偿，那如果他说他车里有10万元现金，是不是我们也应该赔他10万元现金呢？”

　　的确，赔偿多少、怎么赔偿是所有汽车自燃事件都要面临的问题，互相扯皮的不少，拉据战的也不少，但像夏利自燃事件这样，一拖一年多，车主至今到处维权的事件并不多。对一个汽车企业来说，最可怕的并不是出现自燃这样的事，而是面对这个事件的态度。毕竟，如果连一个车主都搞不定的话，还怎么担当得起“国民车”的美誉？(本报记者 黄少华)