摘编自《长江商报》6月25日 文/刘义昆

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　　公车治理之所以难，问题出在特权福利。政府部门在公车的使用上，不规范也不严格。而杭州发放车贴的政策无疑是对这种福利的承认。车贴是按照级别发放的，但是一些干部职工反映，实际上出门公干并不一定领导职务越高办事越多，有的普通干部办事更多，用车更多，但是车贴却更少。这种“按级别分配”的补贴方式，并不符合“按需分配”的原则。

　　这种公车改革的模式，其实质是一种“赎买”模式。既然官员已经将公车出行当成了一种福利，通过高价诱惑当然能将这种福利赎买回来。遗憾的是，特权福利并非只有公车消费一种，我们看到，公款吃喝、公款旅游、公款抽烟乃至公款按摩，也已经被一些地方及其官员当作了福利。只要官员手中享有特权，他便能不断地制造福利。政府赎买的福利越多，官员制造的福利也会越多——特权福利永远也“赎买”不完，而改革则陷入了不断赎买特权的怪圈。