2007年，北汽整体销量69.41万辆，虽然位列全国第五，但1.3%的增速远远落后于行业平均水平，16.4亿元的利润额也与上汽、一汽、东风有不小的差距。2008年，北汽开始奋力追赶。虽然受到国际金融危机和国内汽车市场低迷的影响，北汽整体销量仍然达到77.18万辆，同比增长11.2%，总销量增长速度高于行业4.5个百分点。今年前4个月，北汽控股的产销数据让人刮目相看。1—4月份，北汽控股累计生产汽车36.9万辆，同比增长20.6%，销售36.6万辆，同比增长21.5%，增速位居全国同行业之首。

　　从百亿元投资到千亿元产业

　　预计到2010年，北京汽车工业将形成整车产能200万辆以上，当年实现产销180万辆，力争进入世界500强。

　　在2008年年底的“北京汽车50周年大会”上，北汽控股公司董事长徐和谊表示，北汽将会投入100亿元资金，加速推进福田与奔驰的重卡合资、福田与康明斯发动机领域的合作以及北京自主品牌乘用车的研发制造3大重点项目建设。

　　而步入2009年，随着国务院《汽车产业调整和振兴规划》出台，明确提出支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组，北汽“打造千亿元企业集团”的目标也浮出水面。不仅如此，北汽更是力争把北京汽车工业发展成为首都经济高端产业的重要支柱和现代制造业的第一支柱产业。在2009年，北汽以走集团化发展道路，实现跨越式发展作为集团的总体发展战略。

　　据徐和谊介绍，预计到2010年，北京汽车工业将形成年整车产能200万辆以上，当年实现产销180万辆。同时实现销售收入2000亿元，市场占有率接近15%，实现利润50亿元；出口额30亿美元，力争进入世界500强。在此基础上，提出“十二五”实现规划年产能300万辆的新目标。

　　针对打造千亿元企业集团的目标，北汽将全力在4个方面打造核心竞争力，而正在进行的3大重点项目是第一步。

　　据介绍，北汽福田与奔驰的合作是目前国内最大、技术含量最高的商用车合资项目，生产的12L重型柴油发动机将填补中国市场的空白，合资双方不仅要在北京组建技术中心，还要携手在俄罗斯、印度、巴西组建分公司，预计项目将于下半年正式开工建设；北汽福田与美国康明斯发动机的合作项目，也在加快进程，预计很快就要投产，福田将获得生产轻型发动机的机会，这也将成为北汽经济效益增长的新亮点；同时，围绕开发自主品牌轿车，北汽研究总院研发基地建设、自主品牌动力总成建设和制造工厂建设上都会加大力度，预计在2010年将正式推出自主品牌新车。

　　新能源汽车研发抢占先机

　　实现跨越式发展，工作之一就是要发展新能源汽车。因此要在调整产品结构方面下力气。

　　2008年，北汽福田在新能源汽车的自主创新上有了突破性的进展：

　　1月11日，广州第一巴士公司选购30辆福田混合动力客车在广州市区商业运营，拉开了中国混合动力客车产品产业化的进程，这也成为当时国内最大一单新能源汽车交易。福田混合动力客车通过实际运营，在节能、环保、降低成本方面表现突出。来自广州巴士公司的实际运营数据显示，这批客车累计行驶里程120余万公里，单车最长行驶里程约6万公里，平均出勤率97.2%，无重大故障发生。车辆平均油耗为每百公里30.5升，单车最低油耗每百公里27.3升，平均油耗比传统客车节约25%以上，氮氧化合物和可吸收颗粒物排放分别减少27%和19%，可靠性和节能减排效果显著。之后福田汽车又收到广州方面追加的200多辆混合动力客车的订单。

　　4月20日，福田欧Ⅴ燃料电池客车亮相北京车展。展览期间，从燃料电池客车排气管中排放出来的尾气，直接注入鱼缸，演绎了“尾气养鱼”的神奇。

　　7月11日，奥运新能源汽车示范运行交车仪式在北京奥体中心举行，作为“支撑绿色奥运科技专项行动”，福田欧Ⅴ燃料电池客车名列其中，并通过奥运会向世界展示了中国新能源客车发展的成就。

　　8月31日，福田新能源客车二期工程正式竣工并投入生产。

　　12月28日，北京新能源汽车设计制造产业基地落户北汽福田。作为国内首个新能源汽车产业基地，将在全国范围内形成广泛的示范和引领作用。

　　据介绍，北京新能源汽车设计制造产业基地以福田汽车为依托成立，总投资50亿元，具有年产各类替代能源和新能源客车5000辆、高效节能发动机40万台的生产能力。拥有与世界同步的清洁能源、替代能源和新能源三大绿色能源技术，目前已建成混合动力、纯电动、氢燃料电池和高效节能发动机四大核心设计制造工程中心，并且已广泛应用于福田公司生产的大中型客车、中重卡及轻卡等系列。

　　2009年，北汽福田继续向新能源汽车领域迈进。3月13日，中国第一个新能源汽车产业联盟———北京新能源汽车产业联盟在福田汽车正式宣告成立。

　　作为国内第一个新能源汽车产业联盟，该联盟将通过整合新能源汽车产业链上的研发、设计、制造、零部件供应和终端用户等资源，加强产、学、研、用的有效衔接，打造具有国际竞争力的新能源汽车产业链。据悉，该联盟由福田汽车联合北汽控股公司、北京公交集团、北京理工大学等单位共同发起，整合了国内新能源领域的优势资源，联盟成员包括整车企业、零部件企业、科研院所以及终端用户等，目前已有美国伊顿公司、中信国安盟固利公司、清华大学、复旦大学、同济大学等300多家联盟理事单位。

　　北京新能源汽车产业联盟正式成立之后，将通过共建科研基地实现联盟间企业的资源共享。福田汽车的节能减排重点试验室将升级为北京新能源汽车产业联盟重点试验室，向联盟成员开放，以便推动核心技术突破、缩短技术培育周期、共同承担技术研发风险。

　　北京新能源汽车产业联盟整合了国内新能源领域的优势资源，有望通过合作创新改变中国新能源汽车产业核心技术和创新能力不足的现状，拉近中国在新能源汽车领域与国际顶尖水平的距离。

　　2009年，北汽福田还将有800辆混合动力大客车驶上北京主要公交线路。

　　现在，北汽研究总院也已经搭建了新能源汽车研发平台，在每一款自主品牌产品研发成功后不久，就要跟着推出该款车的新能源产品。同时，北汽还在进行插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等项目的研发。

　　“汽车工业发展，要缩短与世界的距离，还是在调结构。要调结构，实现跨越式发展，工作之一就是要发展新能源汽车。从发展趋势看，新能源汽车是中国汽车工业最有可能实现突破的领域。我们将在这方面下力气，不是停留在口头上，而是在实际行动上。”徐和谊表示。