十大最OUT配置

　　一、仿桃木内饰

　　“OUT”指数：★★★★★

仿桃木内饰

　　桃木是豪华车营造豪华、高档气氛的一个标签，但不知道什么时候，市场上形成了一种“装仿桃木”的风气，仿桃木无论是手感、观感还是味道，都与真桃木相去甚远。最气人的是，这些仿桃木在使用一段时间以后，还会开胶、断裂，反而显得更为难看，倒不如银色硬塑料板来得朴实大方。

　　二、皮革坐椅

　　“OUT”指数：★★★★★

仿真皮坐椅

　　与仿桃木一样，许多车型上原厂装备的“真皮”坐椅大半是用革或猪皮代替真牛皮，而在坐椅两侧和坐椅后面，则全部用的是质量更次的皮革。使用过程中，透气性、质感、使用寿命与真牛皮有很大差距。与其用这样的“真皮”坐椅，倒不如选择织物面料坐椅。

　　三、多碟CD

　　“OUT”指数：★★★★★

　　外接音源的出现，有可能让多碟CD成为鸡肋。况且大多数情况下，自己换碟也就是举手之劳，自动换碟的功能都用不上。另外由于机械结构复杂，换碟机构导致的故障反而增加了不少。想听CD，单碟功能已然足够。

　　四、倒车雷达

　　“OUT”指数：★★★★

　　大部分的倒车雷达提供的信息非常抽象，到底离障碍有多近，还是得下车来看，非但不能帮助泊车，反而会影响对车位的判断。最郁闷的是，有时明明还离得很远，它就开始报警，让人不得不一脚刹车，跑下来看清楚了再去倒。

　　五、免钥匙启动

　　“OUT”指数：★★

　　此项配置很花哨，但不实用。由于可以不用钥匙启动，驾驶者反而会经常找不到钥匙，只知道在车内，但不知道是在身上又或是哪个储物格里。

　　六、手自一体

　　“OUT”指数：★★★★

　　喜欢驾驶的会选手动挡，喜欢轻松一点会选自动挡。手自一体变速器地位相当尴尬，一来这类变速器都有保护功能，能刻意拉高转速的幅度有限，不能有效提升驾驶乐趣；二来使用其手挡功能，不但不能降低油耗，反而会比其自动挡模式下更为耗油。

　　七、蓝牙

　　“OUT”指数：★★★★★

　　车载蓝牙是通过车载音响发出声音，如果车里坐着其他人，那么自己的隐私很难保全。所以，大部分车主宁可自己买个手机蓝牙挂在耳边，也不愿意使用车载蓝牙，原因也是如此。

　　八、敞篷或全景天窗

　　“OUT”指数：★★

全景天窗其实是相当时髦的配置，但在国内难有用武之地

　　敞篷和全景天窗其实是相当时髦的配置，但在国内却无用武之地。如果打开敞篷或全景天窗，让阳光直射，不用多长的时间，车内就会闷热难当。

　　九、手摇窗

　　“OUT”指数：★★★★

　　电动车窗、遥控后尾厢，这些已经逐渐成为标配，但仍有不少车型前排车窗为电动，后排则为手动，这会给日常使用带来很大不便，下车后容易忘记关窗，给车内财物带来极大的风险。

　　十、一体式后排坐椅

　　“OUT”指数：★★★★★

　　一体式后排坐椅有更好抑制噪音的优点，但在空间灵活性上远不如可4/6折叠的后排坐椅，一旦碰到大件物品，可能就无能为力。

　　记者观察：

　　挑配置只选对的不选贵的

　　准购车者有两大烦恼，一是选什么车？二是选什么配置？目前，汽车配置越来越丰富，除了上述配置之外，还有许多，如电动坐椅、自动空调等，让人眼花缭乱。其实，这是汽车厂家给消费者布下了一个消费陷阱。车厂最喜欢做的事情是，配置不管实用不实用，是“IN”还是“OUT”，都先给你装上。因为配置越多，车厂的单车利润也就越高。

　　举些例子：一个天窗，车厂成本为2000元，而天窗版售价比非天窗版要高6000元。全车真皮坐椅，车厂成本约为2000元，但真皮坐椅版比非真皮版要高5000元。一个MP3/ipod/AUX接口，成本不到500元，但多了接口之后，单车售价提高1000元。一个40G移动硬盘，成本约为640元，但有无车载硬盘，差价也是不低。在中国，有一个奇怪现象：很多厂家宣称的某车型最低款往往是有价无货；相反配置丰富、高档的车型却任你挑选，原因不言而喻。

　　国外成熟汽车市场的做法是提供一个“斋”车，什么配置都没有，消费者根据自己的需求，在长长的配置清单中，勾选出自己需要的配置，同时提供很多配件选装。这样既方便了消费者选择，也体现了车厂的人性化服务理念。只是可惜，国内消费者还没提升到这样的层次，车厂也乐意图个“轻松”，简单将车分为标准版、舒适版、豪华版即可。但即使是标准版，上面也有一大堆消费者日常根本使用不到的配置。

　　无论是选车，还是选配置，要以“有用”、“适用”为最大原则，拿出一张纸，左边列上你的需求，右边列上能够满足这些需求的配置，不要被花样繁多的配置晃花了眼睛。配置不在多，在精。 (文/图 周伟力)