日产车手登台领奖与领导合影

　　新浪汽车讯 5月24日下午，2009年中国房车锦标赛(CTCC)揭幕战在上海国际赛车场落幕。在1600cc组比赛中，2008年全国汽车场地锦标赛1600cc组全年度“双料冠军”——东风日产基亚车队郭海生、林立峰凭借自身技术优势及TIIDA赛车的“硬实力”获得第二、第三名，双双登上领奖台，同时车队以14分的总成绩稳居年度车队积分榜首，赢取赛季开门红。

骐达赛车

　　揭幕战 “血拼”1号弯

　　在昨天的排位赛中，驾驭TIIDA战车的林立峰、郭海生在赛车发动机没有任何改动的情况下，发挥出色，分别创造了1:22.134和1:23.076的单圈最快成绩，从而夺得宝贵的第2、5号发车排位，为接下来展现实力奠定了坚实基础。

　　决赛现场，上海的天空放晴，艳阳高照。从赛道到看台、处处一片阳光明媚。由近千名TIIDA车主组成的“TIIDA红魔啦啦队”，更是用耀眼夺目的红色组成了一支庞大的助战方阵，伴随着震耳的摇旗呐喊之声，现场异常火爆，蔚为壮观，俨然整个上赛场已成为东风日产的主场。

　　随着发车点的五盏红灯同时熄灭，2009年中国房车锦标赛第一站决赛正式开始。霎时间，各队赛车在巨大的引擎轰鸣声中如离弦之箭，脱缰野马般全速冲过起跑线。

　　刚过第一圈，海马Z1车队的黄楚涵就在1号弯道拐弯时冲出赛道。就在转瞬之间，东风日产基亚车队老将林立峰凭借TIIDA 优异的弯道操控性能利用较大的出弯速度在驶出连续组合弯后，一举成功超越高华阳，夺得了第一的位置，郭海生则紧随王少峰之后实现了对其他车队的压制。至此，林立峰在前，郭海生在后，两辆TIIDA赛车对778车队形成重重包围之势。

　　进入第三圈，王少峰与高华阳调换了位置，紧随林立峰之后的王少峰频频寻找机会发起挑战。同样，在1号弯道处王少峰发起了猛烈进攻，林立峰为了保护自己的赛车，决定暂时让出第一名的位置。可就在这时，王少峰还是在1号弯撞伤了林立峰赛车的后保险杠，林立峰退居第二名。

　　当比赛进入后半程时，由于林立峰的严密防守，高华阳数次尝试超越都未得逞。就在林立峰的车子再次经过1号弯道时，高华阳撞上了林立峰赛车的后保险杠，此时赛会对高华阳的撞车作出了惩罚，从而使高华阳彻底放弃了向基亚车队发起挑战的念头。至此，两台TIIDA赛车都受到重撞，其中林立峰的后保险杠已接近落地，郭海生的后保险杠、轮胎也都出现严重问题。

　　此后，即便如此，TIIDA两位冠军车手林立峰、郭海生依然分别以45：10，400和45：12，153的总成绩分列第二、三名。另外，同为14个积分的778车队和东风日产基亚车队分别夺得本站比赛的冠亚军。

日产车主到场喝彩

　　新赛季 TIIDA展“硬实力”

　　也许很多朋友都不会相信，发动机没有经过任何改动的量产车可以参加CTCC，更不可能取得很好的成绩。可今天基亚车队的两位车手，就让我们开了眼界。在今天的赛后发布会上，当东风日产基亚车队郭海生亲口告诉我们，今天参赛的两台TIIDA赛车使用的是和量产车一样的发动机时，让在场的媒体朋友极为吃惊。

　　大家都知道，虽然今年CTCC对1600cc组赛车的发动机改装进行了更为严格的规定，但是CTCC毕竟是我国最专业，最高规格的房车比赛，任何量产车参赛都不可能原封不动。可是，基亚车队的郭海生、林立峰两位车手就是凭借TIIDA量产发动机的“硬实力”夺得了本场比赛的第二、三名。

　　据林立峰介绍，TIIDA搭载的是东风日产代号为HR16DE的DOHC全铝合金发动机，能够产生80千瓦的最大功率和153牛米的最大扭力，今天能取得第二名的好成绩，让他感到十分惊喜。因为，与其他车队维修技师们挑灯夜战，力争将赛车调试至最佳状态相比，基亚车队是在量产发动机的基础上进行调教，且在比赛前只进行了30圈的调教测试就投入了实战。

　　可以说，今天东风日产基亚车队能取得如此好的成绩，一方面是因为TIIDA的卓越品质；另一方面，也展现出NISMO的强大技术实力及东风日产基亚车队郭海生、林立峰两位车手的超群车技。另外，TIIDA通过今天的比赛，不仅很好的展现了东风日产产品的良好品质，也使得“乐动生活”的品牌主张得到更加完美的诠释。

　　创新高 TIIDA成经典

　　在新赛季取得好成绩的同时，TIIDA借超乎寻常的宽敞空间、高品质的时尚内饰和卓越的动力性能，受到越来越多消费者的信赖，市场份额进一步扩展。据东风日产总经理大谷俊明赛前透露，今年1-4月TIIDA累计销量已高达5万台，其中4月销量更是接近1.5万辆，成为中级车市场最为畅销的经典车型。

　　经过首站比赛的实力角逐，有理由相信，凭借东风日产的强势品牌及优良品质保证、下一站比赛场地适于基亚车队施展超群车技的优势、和“TIIDA 双雄”上一赛季的洗礼，彼此之间形成的默契。这“天时、地利、人和”无疑让TIIDA赛车在下一场比赛中握有更多“胜券”。