PASSAT新领驭内饰

　　新领驭在底盘调校方面采用了轻量化结构，从而减少了非簧载质量，这对油耗降低有着很重要的作用。同时，由于功率曲线的变化使得同功率输出时，新领驭节气门的开启度相应变小，这同样有利于油耗的降低。另外，他的最高车速也增加到210公里/小时(经过实际的测试我们得出这一速度还能进一步扩大)。以下是对新领驭动态表现的一些总结：1.8T发动机与Tiptronic 5搭配动力输出可圈可点；在120公里/小时以下的车速，噪音控制十分理想。当速度上升至130公里/小时，分贝感觉明显上升；当车速继续上升，车桥跳动并不严重，德系车独有的操控感受使编辑依旧从容不迫。

 

PASSAT新领驭发动机

　　坐进驾驶舱，大众固有的设计风格让人如遇故知，四辐式方向盘确定了这款车商务、舒适的主基调，上面的音量控制、定速巡航等功能按键让驾驶员可以更专心于路况(不过启动巡航时仅有指示灯亮起，如果巡航信息能够在中央显示屏出现就更好了)。新领驭的空调出风口进行了重新的设计，在强调简洁实用的同时还加入了国人十分喜欢的哑光银嵌边。中控台也使用了同样处理工艺，变速器手柄和周遭使用了抛光镀铬处理，大量金属色很大程度上提高了内饰的现代感。新领驭全系列车型均采用了真皮座椅，不同的是编辑试驾的是高配车型，他的座椅采用了更为舒适的Alcantara材料。Alcantara产自意大利，是一种经过特殊工艺柔制处理后的皮料，与皮肤接触后感觉柔和，耐用性、透气性也十分出众，并且如果在烈日之下，坐上去并不会像其他真皮座椅有滚烫的感觉。由于其价格昂贵，目前主要应用于兰博基尼、玛莎拉蒂等超豪华车上。

　　新领驭的后排座椅采用了独立式三头枕设计，可以给全部乘客提供头部支撑，当然，中间靠背亦可以放平形成一个带储物功能的扶手，这一配置凸显其商务气质。在内饰中，我们还发现了一个十分人性化的东西——220伏电源。这一原厂配置同级车型绝无仅有，150瓦的最大功率可以满足手机、电脑等便携电器的电源问题，并且它还拥有自断电、防漏电保护和儿童安全插座等设计，因此解决了很多普通逆变器牵涉的隐患。在车辆安全方面，新领驭增加了很多配置，ESP车身动态稳定系统、D3双向数字胎压检测系统、HHC坡道辅助系统、行车警示系统、6气囊强化配置，所有这些都会给驾乘者带来更多的一份保护。

 

PASSAT新领驭

　　大气的外观、强有力的品牌、辉煌的过去、经典设计的延续……所有以上的原因让新领驭可能背负更大的市场压力。作为一款成功车型的换代产品，他能否继续帕萨特的辉煌之路？能否从胜利走向下一个胜利？尚不能武断下结论，时间和销量会去证明这一切。而作为一名汽车媒体的编辑，新领驭可持续自主创新的设计是真正让我兴奋的根蒂。

　　作者：王世华