美国克莱斯勒汽车公司日前宣布，与菲亚特集团汽车股份公司建立全球战略联盟，组成一家新公司，同时，克莱斯勒以及其全资拥有的24个美国境内分支机构申请进入破产保护程序，这是美国汽车三大巨头中第一家进入破产保护的公司。昨天，克莱斯勒亚太业务首席执行官柯安哲在接受记者采访时，反复强调“中国业务一切如常，不受影响。”

　　进口车不受影响

　　柯安哲表示，克莱斯勒的墨西哥、加拿大和其它国际运营机构不在此次破产申请之列，包括中国市场在内的相关业务不受影响。目前，克莱斯勒在中国的业务以进口车的销售为核心，聚焦在相对高端的、中大型车市场，“在所在细分市场有一定的优势”。上月的上海国际车展上，在一周左右的展期内，克莱斯勒仅展台就卖出了约130辆车，今年1到3月比去年同期增长17%，4月的数据比3月又有明显增长。

　　克莱斯勒在美国的绝大多数制造厂昨天开始临时停产，常规的生产计划需待相关交易完成后方能恢复。不过，克莱斯勒中国公司表示，已对目前现有的订单进行了跟踪分析，中国市场销售的车型有一部分在墨西哥和欧洲生产，因此，除了个别热销车型供应有可能趋紧，供应基本没有问题。对于供应可能发生紧张的车型，正在和别的市场进行协商调节。

　　不放弃建合资厂

　　克莱斯勒与菲亚特的结盟是否意味着两家公司在中国市场也将全面合作？柯安哲表示，目前还没有明确的计划，公司层面的重组细节也还没有最后落实，“海外子公司的合作，现在来谈还不成熟”。由于菲亚特与克莱斯勒在产品线上有很强互补性，几乎没有直接竞争的产品，“未来，在中国市场，两家公司的联盟一定会带来更多的机会。”

　　柯安哲同时表示，从长远来看，克莱斯勒会在产品、技术、经济条件等时机更成熟时，在中国寻找合适的伙伴建立合资企业，这一长期的目标始终没有变化。“在中长期计划中，中国市场具有极重要的地位，我们希望在中国成为大型汽车生产企业。”

　　现有合作仍继续

　　对于北汽收购克莱斯勒的传闻，克莱斯勒方面也作出了澄清：这是误传，北汽只是对克莱斯勒从今年2月起公开挂牌出售的部分资产表示了兴趣，并非资本层面的合作或者说收购。

　　事实上，克莱斯勒在中国市场曾经有过不少合作方，比如克莱斯勒C300和铂锐(参数配置 图库)两个车型曾授权北京奔驰制造和销售，大捷龙(参数配置 图库)则交给东南汽车代工，还曾与奇瑞(参数配置)汽车在北京签署“战略合作协议”。目前，大捷龙依然由东南汽车代工，与奇瑞和北京奔驰的合作则没有继续下去。柯安哲透露，在中国市场已有的合作协议当前仍然会继续维持，新公司成立之后会对这些项目进行重新评估再决定是推进还是终止。

　　本报记者 钟慧