2009年对于中国汽车市场是极为关键的一年。尽管在国家出台的一系列政策的推动下，中国汽车市场从去年下半年的寒潮中强劲反弹，成为全球汽车市场的少有亮点，但是中国汽车市场的近期发展仍有诸多不确定因素，未来汽车市场的增长到底有多少动力，仍需要我们做出更清晰的判断。

　　2009上海车展期间，由中国最具影响力的汽车传媒集群——易车集团主办的、以“寻找车市支点”为主题的“2009中国汽车产经年会”4月22日在上海成功举办，与会的权威专家与行业人士在“2009中国汽车产经年会”上同场论道，就如何破解车市迷局、寻找车市继续成长的支点等热点话题深入探讨，一起来寻找答案。与会行业人士普遍认为，国家振兴汽车产业的政策激活了国内汽车消费市场，增强了汽车企业的信心，2009年的中国汽车市场将是谨慎乐观的一年。

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长王侠先生在大会致辞中表示，中国车市还有很大的增长空间。他认为，中国汽车市场的千人汽车保有量只有40来辆，而世界平均水平是120辆，这个差距反映的就是增长的潜力，就是中国车市未来的机会。正在举行的2009上海车展上，有25个国家和地区的约1500家企业参加，全球首发车型达到中国车展历史上最高的13款，上海车展的盛况充分印证中国仍是全球最为活跃、最有成长潜力的汽车市场。

　　与会专家们从宏观经济层面对汽车产业发展进行了预测与展望。国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任杨建龙博士在演讲中表示，汽车产业必然先于宏观经济复苏，“2009年下半年先导性行业见底回升，包括汽车和地产在内的先导行业，见底回升的判断已经不存在疑虑，它们在后面一段时间可能会有一些波动和调整，但是已经不能够改变他们持续回升的态势。”

　　国家信息中心资源开发部徐长明主任分析认为，今年一季度车市总量增长速度快、结构性的变化明显，一是因为利好政策出台对车市刺激作用明显，二是大众消费信心的恢复，三是等待因素释放的问题。他认为，今年乘用车的数量增长率至少是10%，有可能达到15%左右，“今年总体形势比我们原来预测的要好很多。”

　　“中国汽车有4000万辆市场容量，今后每一年中国汽车产量永远是超过历史最高水平。”复旦大学中国经济研究中心副主任殷醒民教授对中国车市走向持乐观态度，他认为车市经济的短暂波动是存在的，但2009、2010、2011年大趋势不会改变，“我们有充分的理由增强我们的信心，中国汽车产量和销量的增加都超出我们今天的预期和估计。”

　　来自中国汽车生产企业的演讲嘉宾与大家分享了自主创新、市场机遇、品牌营销的观点。“我们感受到整体市场是乐观的，但是面临着很大的挑战，创新是我们以后生存发展源泉。”广汽集团副董事长、总经理曾庆洪先生坦言汽车厂商通过自主创新赢得市场，要做三大转变：生产基地向产业基地的跨越，资产经营向资本经营的跨越，产品经营向品牌经营的跨越。

　　一汽马自达销售公司副总经理于洪江先生风趣地表示：“经销商如果3年才盈利，还不如去卖红薯。”他认为汽车厂家热衷于建旗舰店，建大店未必是好事。“我们的经销店不大，但是好处就是稳定，经营成本比竞争成本低，降低成本就是保证利润。如果我们都能把店建得稍微小一点，把经营的效率高一点，大家都能挣到钱，厂商之间的矛盾自然而然也化解了。”

　　“2010年自主品牌占国内市场份额会达到35%，但自主品牌还要8年抗战才能达到世界领先。要形成市场竞争力，商品力、营销力、品牌力和团队力缺一不可。”东风汽车集团乘用车公司副总经理李春荣先生认为建立和谐统一的体系，改善厂家和经销商的关系，不是一蹴而就的。“我们认为要建立8S共赢体系，还有4个S非常重要——员工满意，才能为我们的客户创造价值；客户满意，才能使经销商满意；只有大家都满意，作为厂家来说才能持续地满意。”

　　汽车经销商代表庞大汽贸集团董事长庞庆华先生认为，汽车经销商只有集团化才有话语权。“中国汽车协会对汽车经销商做过一个分析，分析结果去年有1/3经销商赚钱，有1/3保本了，有1/3亏损了。经销商究竟怎样支撑中国汽车快速的发展，我认为汽车经销商要向集团化发展，应该说最大的好处是就是在经济和管理成本上可以大大降低，在信息量上有很大的话语权，可以完成专业化的管理，从资金上也能得到保障。”

　　在复杂的市场环境中，寻找车市支点势在必行。此次高端品质、千人规模的“2009中国汽车产经年会”推动了产业间的交流、沟通与合作，成为2009上海车展期间的一大行业盛事。秉承“促行业交流，兴产业发展”之使命，易车致力于将“中国汽车产经年会”打造成为中国汽车行业的年度品牌盛会，为中国汽车产业链条各环节的和谐共赢搭建全方位的沟通交流平台。