引进一个车型就能热销数年的时代已经一去不返,合资车企开始琢磨起了自主研发。昨天刚刚落下帷幕的上海车展上,广州本田、北京现代、上海通用等合资厂家纷纷拿出了自己独立研发的新车型。
北京现代自主研发车型BT01
合资车企热衷自主研发
E3馆的广州本田展区,一辆造型前卫的敞篷概念跑车吸引了不少人的目光。不过,和同台展示的其他车型不同,这款车并没有挂本田标志,而是属于广州本田的自主品牌“理念”。“理念”是广州本田拥有的自主汽车品牌,也是继Honda之后广州本田经营的第二个品牌。也就是说,未来在广州本田的车型阵营中,将同时拥有自主品牌“理念”和现有雅阁、飞度等车型。
除了广州本田,还有好几家合资企业也在上海车展上展示了自主研发的车型。
北京现代展示的一款代号为BT01的新车型,就是由北京现代技术中心针对中国市场,独立完成内外饰自主研发的一款中高级商务车。据了解,BT01将于今年5月上市。北京现代表示,正在考虑在未来将自主开发的新产品纳入一个新品牌进行运作的可能性,以区别于该公司从韩国现代引进的“现代”品牌其他产品。
通用汽车则拿出了继Buick Riviera(别克未来)概念车后,泛亚汽车技术中心主导的第二款别克商务概念车。上海通用一位内部人士表示,正在考虑注册一个上海通用专属的品牌,产权属于合资公司。这样,即使美国通用不幸破产,或者一些品牌被出售,上海通用的业务也不会受到影响。
在东南汽车展台,全新自主研发的概念车V4也颇受瞩目……
更早前,已经有一款合资车企自主研发的车型上市销售,那就是2008年6月上市的上海大众专为中国市场研发的朗逸,只是,因为朗逸挂的仍是大众标志,所以并没有引起人们的特别关注。
上海车展广州本田理念敞蓬概念车
自主研发成本低又适合市场需求
事实上,中国设立合资车企的初衷,就是拿市场换技术。然而,我们付出了二十多年的市场,换到的技术却少得可怜——由于竞争不充分,几大合资厂家在引进过气车型上乐此不疲,而所谓的研发设计部门,长期只限于对引进车型进行一些适应性的小修改。
近年来,随着竞争的加剧,眼下的中国市场,已经不是合资品牌一统江湖的时代,自主品牌的崛起让合资公司清醒地意识到,从国外拿来一个过时的车型就热销数年的时代已一去不返。
所以说,合资车企搞自主研发是被逼出来的:引进最新车型要分摊高额的研发费用,而且还要花力气去进行本土化改进,而自主研发,不仅一开始就能完全站在中国市场、中国消费者的需求上考虑问题,同时还能降低成本,加快速度。如果不挂合资车标,还能省下一大笔品牌使用费。
一个很好的例子是,去年10月,东南汽车V3菱悦已经证明了这条路的可行性——这款东南汽车自主研发的新车型,由于不必向合资方缴纳高额的技术转让费,在定价上相当有竞争力。5.98万元的起售价使得它上市不久单月销量就攀升至5000辆。
-声音
趁低潮时期多开几家店
“宾利目前在中国大陆有9家展厅,到年底要达到12家。我们希望在现在的低潮时期多开几家店,即便下半年情况不好,明年也会好起来。我们先把点布好,到明年需求变强的时候,新的经销商赚钱就比较容易了。”
——今年1-3月,宾利在中国大陆的销量是83辆(其中浙江销售15辆),比起去年同期的92辆,下跌10%。但宾利中国总经理郑飙说,国外的情况比中国市场要糟糕得多,他们对中国市场很有信心。他们计划通过五年时间,把中国发展成年销售1000辆宾利的市场,占到全球销量10%,位居全球销量的前三位。
车源紧张6月份能缓解
“业界对市场的预估都偏低了,所以造成了现在有钱买不到车的局面。这几个月我们在原计划的基础上增加10%-20%的产量,还是不能满足消费者的需求。目前福克斯、新嘉年华都需要1个多月的提货期。不过,随着产能的进一步提升,加上6、7、8月的相对淡季,车源紧张局面6月份就能缓解。”
——长安福特马自达汽车销售公司总经理何骏杰透露,长安福特马自达一季度销量较去年有30%的增长,今年销量目标将超过10%。
硬派越野车改穿休闲衣
“陆风汽车的目标是将SUV细分领域做强做大,并进一步拓宽SUV领域。SUV产品将由现在的传统越野型拓展到越野休闲型以及城市紧凑型。”
——陆风汽车公司总经理李剑华说,陆风今年重点推的是两款SUV产品,刚刚在杭州和广州上市的X9冠军限量版,以及计划今年下半年上市的X8。X8是陆风汽车向城市型SUV转型的标志性产品,将成为未来的销售主力。
电动汽车今年实现个人消费
“2003年中国汽车行业在质疑声中开始做电动车,到了2008年很多企业都做电动车,到了今年上海车展,那么多厂家都推出了自己的电动车,说明我们的战略方向是正确的。E6是比亚迪希望将电动车推向商业化的一款产品,计划年底上市推广。深圳的消费观念快一点,终端的个人消费在2009年就可以形成。”
——比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建均透露,比亚迪电动车E6将在下半年进行个人终端试用。
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