厦门金旅销售公司副总经理兼市场部经理侯永坤认为，国内零部件企业的当务之急是在提高电机和储能元件(电池)的质量方面下功夫

　　《汽车商业评论》：你们是否有研发新能源汽车的计划，具体如何？

　　侯永坤：我们从2002年开始用自有资金研发混合动力客车，第三代混合动力汽车已实现批量生产。我们正致力于研发第4代混合动力客车。

　　贵公司每年在新能源汽车上的研发投入有多大？占整个研发投入的比例是多少？您认为新能源技术的主要方向是什么？目前还存在哪些问题？

　　每年投入在2000万元左右，占公司研发投入的20%。主要方向是油电混合动力客车、液压混合动力客车、天然气客车等。油电混合动力技术已成熟，进入批量生产阶段，液压混合动力的性能还需进一步试验。

　　存在的主要问题是资金，因为整车(包括混合动力系统)的试验验证需要多部车辆，投入较大。

　　你们新能源客车电池由谁提供？发动机技术、电机控制技术、整车控制技术方案由谁提供？发动机与电机之间动力的转换和衔接如何解决？

　　储能元件(电池)使用超级电容，由美国MAXWELL提供。发动机有康明斯、玉柴等，主要按客户要求选择。此外，电机控制技术和整车控制技术方案由我们自主研发。

　　在售后服务这块，你们是如何做的？您如何看待“新能源售后市场极有可能成为国外企业的天下”这种说法？

　　除了储能元件(超级电容)是由国外企业提供服务外，其余问题都由国内配套企业和我们自己解决。目前，超级电容在国内已有生产，我们准备试用一下，如果质量可靠，那整个混合动力系统都可由国内企业提供。不过，当务之急是，国内企业应该在如何提高电机和储能元件(电池)的质量方面下力气。

　　您认为新能源汽车在中国的发展前景如何？

　　我们正在开发“PLUG-IN”即插入式混合动力，该混合动力电池可外接充电接头，能给电池快速充电。这样，无论客车运行在什么工况，都能及时充电。不过，该系统对电池要求较高。如果电池过关，其发展前景非常可观。

　　您认为国家应该出台何政策来鼓励新能源汽车发展？企业应该如何做？

　　我们希望政府能从节能环保角度确定新能源客车发展方向，并对一些关键零部件企业进行重点扶持，形成我们自有的混合动力系统。同时对一些运行效果好、自主开发占主导地位的整车企业进行支持，因为只靠企业自己负担，难度较大。

　　与轿车比，客车载客量大，需要更大的电机和更多的储能装置(电池)，这些技术非常关键，需要国家重点解决。同时，企业不要急功近利，应该着眼于长远，培养一些自主开发人才，花时间在控制技术上进行研究，这样企业的发展才有后劲。