08年下半年因为金融风暴的缘故，中国车市也出现了萎缩，但即便如此，中国车市的增长速度仍然令全球瞩目，就连本应受冷遇的中级车也同样呈现快速增长的势头。根据乘联会的数据，2008年中级车前20名共售出133万辆，占到了全国轿车销量的27.9%。

　　统计数据只不过是冷冰冰的数字，要深层次剖析中级车热卖的原因，还得看用户怎么说。为此，笔者采访了一位春节期间购入了中级车的王先生，从他的描述中，不但可以了解中级车红火的原因，也能一窥消费者心中“购车手册”里的秘密。

　　王先生称，虽然国家不久前出台了1.6L以下排量车型减免购置税的优惠政策，但经过一番思量，王先生还是决定放弃这一诱惑。主要原因是他购车的用途是家庭兼顾商务，比较注重空间、安全性和驾乘体验，加上年底的个人经济情况比较宽松，所以各方面比较均衡的中级车成为了当仁不让的选择。而王先生购车过程无外乎一个字：“比”。比外观、比价格、比配置、比动力、比成本，比服务……凭着“比”这一字真言，王先生不光选车利索，最后入手的车用来起也是畅快淋漓！

奔腾B70

　　比外观，比价格

　　王先生选车的时候第一要素是看外观，王先生称，只有待选车型的外观符合自己的审美观点，才会继续深入了解。经过一番比对，奔腾B70(参数配置 图库) 09款、速腾(参数配置 图库)、蒙迪欧(参数配置 图库)致胜和凯美瑞(参数配置 图库)这4款车型进入了王先生的视野。这几款车型的共同特点就是外观大气，其中奔腾B70的“公牛”造型倍显阳刚；而速腾继承了大众一贯的风格，简约中庸；蒙迪欧致胜则显得十分“运动”；凯美瑞的外形则动感而不张扬。单看外观，这几款车各有优势，都比较适合他这种30岁出头的成熟男人。

　　在确定四款备选车型之后，王先生进一步对比了四款车的价格，发现在自己20万元预算之内，奔腾和速腾都能买到顶配车型，蒙迪欧致胜能买到中间配置的车型，而凯美瑞只能买最低配车型。最终进入名单的四款车型分别为奔腾B70 09款2.3L AT导航型、速腾1.8TSI AT冠军版、蒙迪欧致胜2.3豪华型和凯美瑞200G豪华版。

　　比动力，比配置

　　接下来开始比动力，由于凯美瑞200G豪华版的动力不够理想，与其他三款车型差距较大，王先生在这一步将凯美瑞踢出了备选名单。在剩下的三款车中，奔腾B70 2.3L的发动机由于采用了VVT、VIS等诸多先进技术，功率最强，达到120KW/6500rpm，而速腾1.8TSI由于装备了增压涡轮，扭矩最大，达到250 N·m/4200 rpm，而蒙迪欧致胜2.3豪华版则居中。不过由于致胜的车重为三款车型之冠，所以其动力表现实际逊于奔腾B70和速腾。这点可以从三款车型的加速时间看出来，其中奔腾2.3L车型加速时间仅需9.9秒， 速腾1.8TSI需9秒，而致胜2.3L则需要10.7秒。

　　比到这里，王先生就已经初步排除了致胜2.3豪华版，在进行了配置对比后，蒙迪欧致胜毫无悬念地被“三振出局”。原因在于致胜2.3豪华版缺少了豪华运动版车型上所配置的EPS等安全辅助装置。

　　“用车首要是安全，除了驾驶者自身要尊章守法外，车辆的安全武装必不可少。”王先生如是说。而剩下的奔腾B70 09款2.3L AT导航型和速腾1.8TSI AT冠军版都是各自车型中的顶配版本，安全配置都令王先生满意。其中速腾配1.8TSI置了4安全气囊、ABS、EBD、驱动防滑、ESP、循迹控制系统和电子差速锁，而奔腾B70 2.3L AT导航型也毫不含糊，其具备的TICS安全系统集合了主动安全与被动安全双重防护，高强度3H刚性车身与6安全气囊、配合ABS+EBD+EBA+TCS+DSC等智能装置，比速腾更胜一筹。

　　而在常规配置上，奔腾B70无疑大大超前，除了GPS导航系统外，电加热座椅、定速巡航系统、带清洗装置的氙气大灯等诸多装备都令王先生心动不已，而速腾只有双区恒温空调让王先生眼热。

　　比成本，比服务

速腾

　　比到这里，王先生心中其实已经有了取舍，而最后包括油耗及保养在内的使用成本成了奔腾压倒速腾的“最后一根稻草”。

　　王先生仔细计算了两者的使用成本——首先在油耗这个大问题上，两款车有差距，奔腾B70的低油耗是出了名的，其2.3L AT的理论油耗为6.4L，实际综合油耗为百公里9L左右，而速腾1.8TSI虽然排量比奔腾B70小，理论油耗也低于奔腾B70,为百公里6.3L，但其实际综合油耗为百公里10L左右，这样每百公里速腾的消费都会高于奔腾。

　　其次，虽然两者的服务水平都差不多，但在保养上就体现出区别了——奔腾实行间隔5000公里保养一次的原则，保内需去4S店12次，而奔腾B70 2.3L车型六万公里的总保养费用为4016元；再看速腾1.8TSI，其保养周期是首次7500公里时进行，从第二次保养以后就变成每隔1万公里保养一次，虽然去4S店的次数较奔腾少，但是由于单价较贵，算下来速腾1.8TSI 在6万公里时的保养总费用达到了6232元！

　　王先生笑称：“爱车是我的第二个‘老婆’。把她娶进门后，可不能整天想着怎么享用，还得算算养不养得起！”所以使用成本更低的奔腾最终成了王先生的“最爱”。

　　“多项对比，逐个排除”，王先生的这种心理，其实就是多数人购车时的常态。奔腾B70最终用大气的外观、出色的性能和较低的使用成本抓住了王先生的心。而从王先生选车的过程中，我们也不难看出，品质和服务并进的车企会更得消费者的青睐。只要有更多的车企如一汽奔腾般“进取不止”，09年的中级车市场必将继续沸腾！