标致307自动变速箱正常行驶中挡位锁死

　　徐先生于2006年10月购买东风标致307(参数配置 图库)1.6L：，在行驶31000多公里时，自动变速箱正常行驶中，突然产生强烈顿挫感，同时指示灯闪几下，报警器发出嘀嘀声，然后档位锁死在3档，切换到手动模式也没用，并且行车电脑提示自动挡故障。熄火后重新启动，显示恢复正常，但次日起步问题又出现。车主将车送到4s检查是电磁阀有问题，因已出保两星期，需自费修理。车主了解到06年9月前后生产的307/206用了批内部有质量瑕疵的AL4自动变速箱，206已召回，307同样问题反映也很多，应是成批次的质量缺陷，但厂家认为已过保两星期，要求车主自行承担维修费用，但车主认为应该召回。车主曾与厂家400电话联系，但厂家不予理会，车主非常不满，要求厂家免费召回变速箱维修，并退回之前自费更换配件的款项。

　　问题普遍且严重307质量遭众车友质疑

标致307自动变速箱正常行驶中挡位锁死

　　其实东风标致307自动变速箱行驶中挡位锁死问题并不是徐先生这一个个例，在百度中随便搜一下307自动变速箱，就会发现该问题是由来已久的一个普遍而且严重的问题。记者浏览了一下爱卡社区307俱乐部中一标题：“05-06年307自动变速箱中招的来报到”的帖子，自08年11月25日以来目前已有420余人跟帖支持或直接投诉东风标致307自动变速箱质量问题。多数故障车辆为2005年初至2006年年底出厂的1.6L和2.0L自动挡车型，故障发生率08年居多。故障基本现象：正常行驶中，听到“滴、滴、滴”的声音后，D档无；仪表盘上三角警示灯亮起，行车电脑显示变速箱故障，档位显示“—”锁定3挡。继续行驶，出现加速无力，转速升高现象。熄火后重起发动机就一切正常，但经常反复出现。目前，4S店的解决措施一般是更换电磁阀，但个别用户已经先后换过3次电磁阀，隐形故障依然存在。据专业人事透露若故障严重，更换变速箱可能是最有效的解决办法了，但作为汽车三大主要总成之一的变速箱可是价格不菲，即使不更换只是大修一下也得上万。

　　车主要求厂家召回难！

　　换电磁阀的费用有免单可能

　　307自动挡变速箱的种种故障现象正是2007年召回206时的原因，就连更换的零部件也是一样，这让消费者更加坚信是东风标致307自动变速箱的质量缺陷造成的，所有投诉人均要求东风标致对此业故障车辆予以召回处理。到目前为止东标还是没有给出一个明确答复，只是建议到当地服务站进行维修检测。记者以故障车用户的身份咨询了山东泰通标致店的工作人员，一位姓单的女顾问接待。对方对记者所描述的故障现象很快做出判断，过来换两个电磁阀就行(通过交流了解到济南已有一部分同类车主换过电磁阀)。告知对方车辆出保了，维修费怎么解决？得到的答复是费用自理两个电磁阀1564元，变速箱油150元/桶，加上工时费大约2000元。当记者告诉对方现在有好多车主都出现该故障应属于车辆质量问题，厂家应该负责维修时，对方很自然地接受要求说：“你先开车过来检查一下，让我们的理赔员和维修技师做一下鉴定，经过厂家审批才能免费维修。”看来厂家和维修站对此已是心知肚明早有应急预案。车主最担心的不是换一个电磁阀的问题，而是换了电磁阀就能解决根本问题吗？既然目前问题这么普遍而严重，难道东风标致就能漠视用户的心声，让大事化小小事化了吗？

　　车主献计献策，齐心协力同维权

　　对于目前东标的冷处理方式，消费者很难接受，大家认为这一故障与之前召回206故障一模一样，很可能是同样的质量缺陷。而对于维修方式，也有车主质疑其不能根本上解决问题，该车主说：“按照目前国内4S店的维修水平，维修后的产品质量很难得到保证。另外更换电磁阀的，也只能是解决暂时的问题，因为变速箱制动带早期异常磨损后，碎屑堵在自动变速箱油路、波箱散热器和电磁阀内部，导致变速箱油压不正常，散热不正常，最终造成锁挡。更换电磁阀只是治标不治本，一段时间后还是会再次出现锁挡故障。”

　　在此，呼吁目前尚未出现故障的车主尽快到4S店进行彻底检查，如发现问题应该及时向厂家交涉，寻求彻底消除安全隐患。而对于已经出现故障的车主，则呼吁他们踊跃站出来，向不厚道的厂家维权，本报已开通热线0531—82886271倾听你的心声，将对此事继续进行关注。 (莫非)