前排座椅                                                  轮毂

　　来到车内，Quattroporte Sport GT S标准版的座椅和方向盘都采用了赛车上才会见到的Alcantara材料，不仅触感很到位，而且也增加了表面的摩擦力，可以有效防止因出汗等因素引起的打滑。另外，新设计的M型座椅也可以很好的贴合驾驶者的身形，即便是在意大利北部的山区中高速穿行，驾乘者也能够得到足够的支持力。内饰的另一个变化就是在中控台、副驾驶前面板以及后排空调出风口处的装饰件也被一种名为Titantex的新型材料所替代，这种材料的质感很像精致的碳纤维材料，再配上镶嵌其上的Quattroporte Sport GT S立体Logo，驾驶员的激情一下便被彻底激发出来。

玛莎拉蒂Quattroporte Sport GT S中控台

　　如果说Quattroporte Sport GT S的“表面功夫”已经做得足够到位，连意大利人的眼睛都能骗过的话，那么他的内在变化则同样能够打动意大利人的心。

　　Quattroporte Sport GT S采用的依然是与Quattroporte S相同的4.7升V8发动机。同样的湿式油底壳系列顶级发动机、同样的鲜红色气门室顶盖，但是在工程师们的重新调校下，Quattroporte Sport GT S配备的这款发动机在功率上提升了将近10马力，达到了440马力。虽然峰值扭矩方面与Quattroporte S一样，但是0到100公里/小时加速成绩却已经提高到了5.1秒。这0.2秒的提升当中，经过重新调校的变速器也功不可没，虽然是同样的6挡变速器，但是在Quattroporte Sport GT S上的感觉更加直接敏捷，降挡时的补油动作也更及时。

　　Quattroporte Sport GT S全新设计的排气系统尾段共有两种模式，普通模式下位于尾段的气阀关闭，气体只能从弯曲而又比较细的部分通过，这样一来排气噪音被降到了最低，在城市中行驶时非常符合他低调内敛的气质。而当这位总裁来到郊外或者赛道，运动模式下气阀打开，所有尾气从比较粗行程又很短的尾段鱼贯而出，在滤掉了刺耳的高频噪音后，留下的低沉轰鸣声足以调动起任何一个人的热情来。

变速器                                                         仪表盘

　　也许你觉得动力上10马力的提升还不足以满足你的激情，那么你可以在意大利北部的山路上感受一下Quattroporte Sport GTS全新调校的悬挂系统。为了追求更好的操控，Quattroporte Sport GT S并没有延用Skyhook悬挂系统，而是回归到了单阻尼减振器。经过全面的改进后，QuattroporteSport GT S的前后轴离地间隙分别减少了15毫米和11毫米，而且减振弹簧的强度也分别提高了30%和10%。有了这些，Quattroporte Sport GT S让你有信心以更高的车速入弯，弯中的任何一处细微变化也会及时地传递给驾驶者。同时，在更强悍的20寸车轮的帮助下，Quattroporte Sport GT S的出弯极限也得到了相应提高。

　　去年年底的一场风暴让全球汽车行业都受到了巨大冲击，但是作为一家小规模车厂，玛莎拉蒂的全球销量却增长了17%，其在中国市场定下的350辆的目标也顺利完成。去年全球8586辆交付的玛莎拉蒂中，Quattroporte占据了四成。今年有了Quattroporte Sport GT S的回归，总裁系列应该更有把握延续其辉煌。

　　作者：王超辉