自2003年第一辆华泰特拉卡(参数配置 图库)上市，华泰汽车的发展就始终与国家的自主品牌创新政策紧密结合。至2007年，得益于从技术创新到市场影响的成功转化，华泰汽车以近110%的增长速度成为中国SUV中增长最快的品牌，用一系列跨越，践行了中国汽车企业自主创新的新通途，探索出华泰汽车独有的“多维整合?跨域创新”模式。

　　华泰汽车多维式整合的理论思想在于：传统汽车企业单一维度地片面追求生产价值链的整合能力或主导能力，对企业竞争力锻造较为局限。而华泰汽车解放思想，从技术整合、价值链整合、市场整合、战略整合等多个维度进行统筹管理，实现竞争力的全方位提升。在这四个核心维度中，最受行业关注的是“技术整合维度”，华泰汽车将意大利前沿的环保发动机技术与德国高工艺水平的变速器技术进行优势整合，发展出具有世界领先水平的动力总成技术，并进一步将动力总成技术与整车研发技术进行二次整合。而华泰汽车在“市场整合维度”上，另辟溪径；不仅将汽油车和柴油车传统能源动力市场进行整合，更引入新能源动力市场的整合，形成华泰汽车特有的汽油车、柴油车、电力车三种能源动力市场全面整合推进的发展态势。在“战略整合维度”上，华泰汽车完美融合了欧化标准战略与环保动力战略，提出“欧洲科技，绿动未来”这一鲜明的品牌口号。在新目标、新文化、新管理模式的作用下，华泰汽车为传统的“价值链整合维度”(即研发-生产-销售-服务维度)注入了丰富活力。

　　多维式整合思想赋予了华泰汽车面向全球产业的开阔视野，围绕自身品牌以及技术特点的真正需求，开拓出一条独具一格的跨域创新道路。所谓“跨域创新”，就是将有隔断的领域进行突破性的关联创新。在华泰汽车身上具体表现为：第一、生产资源的跨域创新。华泰汽车集团除了拥有跨国的多个研发机构，更在鲁、蒙、吉等多个省市布局了三大生产基地，将沿海经济型地区和内陆资源型地区进行生产要素优化整合创新；第二、跨领域领先技术的全球整合与创新，华泰汽车与德国、意大利、比利时、奥地利等汽车业先进国家和企业展开多方合作，在引进发动机、整车、变速器等多个领域先进技术的同时，坚持自我为主的整合创新；第三、知识生产力和实体生产力的跨域创新，以新理论知识指导生产，通过生产实践促进管理理论的完善和提升，从而提升国际化品牌的实质价值，形成从产品销售力到品牌影响力的跨越。

　　“多维整合?跨域创新”模式的理论为华泰汽车的国际化快速成长奠定了坚实基础，其中，核心零部件研发制造已成为行业的引领性标杆，它完整诠释了华泰汽车的“多维整合?跨域创新”新模式。

　　核心零部件是产品价值增长的关键，也是中国汽车企业获得竞争优势的关键领域，对汽车业而言，只有掌握了发动机的核心技术，厂商才能生产出同样质量和档次的产品。华泰汽车抢先抓住机遇，从“芯”开始，致力于拥有属于自己的发动机。

　　华泰汽车一次性从意大利VM公司引进了四款发动机。华泰引入的发动机由于采用了德国博世电控高压共轨燃油喷射系统，不仅能做到低排放、低噪音、动力强劲，更具有相当高的燃油效率；之后、全球规模最大的从事内燃机设计等方面的奥地利AVL也加入到华泰自主研发的发动机的试验测试中来，帮助发动机进行排放升级和性能优化设计。

　　同时，华泰汽车从著名的德国ZF公司引进了四速自动变速器生产线及技术，同时就六速变速器进行技术合作；华泰汽车与麦格纳(Magna)动力总成公司合作引进四驱系统模块开发；与电脑控制模块与技术方面处于世界领先地位的Delphi公司合作，将6速自动变速箱控制系统、发动机控制系统和ABS/ESC控制系统运用到华泰自主产品中。现已经研发出拥有自主知识产权的六速变速器，在国内至今处于领先地位。

　　华泰汽车拥有了对整车核心零部件技术的完全控制权，成功地把“中国制造”改为了“中国创造”，进一步推动了中国汽车业的增值空间。“实行国际化战略并不仅仅是简单的经验复制，我们实施全球化的经营策略，不仅有利于华泰汽车集团更快地获得企业的核心竞争力，同时多元化的人才合作也利于华泰汽车打造出优秀的企业文化。这不仅是我们出于赢得企业持续性的目的，也是出于华泰汽车对市场定位和产品开拓良好前景的自信。”华泰汽车集团领军人如是说。

　　自主创新，从“芯”开始，利用国际技术资源进行自主研发已然成为国内自主品牌汽车发展的重大趋势，当全球汽车巨头们都争相把外包的触角伸到中国时，华泰汽车也已经做好了将手伸出去震慑欧洲的充分准备。