“这车百公里多少个油啊？”无论是国际原油价格起伏，还是争论已久的燃油税改革付诸实施，任外界千般变化，消费者最关心的仍是“我要买的皮卡油耗是多少？”。正因为如此，江铃宝典在产品设计与技术升级时，始终将用户需求放在第一位，“省油、耐用、安全”也成为江铃·宝典十几年来一直领舞中国柴油皮卡市场的一招“先”。

江铃宝典皮卡

　　宝典的一招“先”

　　熟悉中国汽车行业的人应该知道，江铃最早引进纯正五十铃4JB1全套技术，生产出来的高性能柴油机，在中国柴油车市场上有口皆碑。她的创造了包括“6.44升穿越海南(230公里)”、“30万公里无大修”、“轿车化操控配备”、“率先达标欧III”等一系列行业奇迹。

　　在柴油皮卡的诞生期，就率先以过硬的品质奠定了“省油、耐用”的行业标准；当众多厂家争相参与瓜分柴油皮卡这快大蛋糕时，宝典率先对皮卡进行了舒适性的改造，为行业树立了“轿车化舒适”的标准；随着国III标准的推出，江铃进口德国Bosch电控高压共轨技术对4JB1发动机进行技术升级，推出的4JB1-TDCi发动机，率先在全国达标欧III，无论在动力性、节油性还是耐用性上都远远超出了同类产品。2008年，江铃推出09款宝典，在秉承省油、耐用、舒适特有优势外，新增多项安全改进，标配ABS+双气囊的皮卡车型，在安全性方面更树立了行业标准。

　　宝典“吃遍天下”

　　2002年是中国汽车行业风起云涌的一年，那年“井喷”一词出现在中国汽车界的“词典”中。宝典可谓生逢其时，见证了中国汽车行业的高速发展历程。宝典问世以来，一直是柴油皮卡的销量冠军，如此长盛不衰在中国汽车界也是屈指可数的。

　　每个汽车企业都在想宣传自己“节油”和“耐用”，但只有经过实践和时间考验的车型，才会真正被消费者所认同。这点不禁让人联想到乘用车的“常青树”——捷达。同样的“节油”和“耐用”的产品特点，同样的实践和时间的考验，必然导致消费者购车时的一致选择。

　　根据2008年的销售数据显示，捷达是乘用车中销量最大的车型。无论是权威调查数据显示，还是身边的实际例子，“经济”和“耐用”都是购车时首先考虑的问题，这也是捷达能够象江铃?宝典一样多年“通吃”大江南北消费者的原因。

　　一个品牌能够成为长青树，除了有绝对独特的优势外，还在不断的创新，以满足需求日渐提高的消费者。虽然同样是销量最大的车型，宝典与捷达相比，除了省油、耐用、安全、舒适之外，在产品外观设计还在不断引领着时尚潮流。

　　“均衡点”成为省油新标准

　　2009年1月1日起，燃油费税改政策正式出台。取消了公路养路费，而改为征收0.7元/L的燃油附加税。此项政策出台的初衷是为了调整人们的购车结构，提倡购买节油车型。这对于一贯以“省油”著称的宝典而言，无疑是一大利好消息。

　　目前，业界有一项评价柴油商用车的指标非常有指导意义。燃油费税改后，在原有油价的基础上，每升柴油需要多缴纳0.7元的燃油税，假设某款车每百公里油耗为X，则有0.7*X*60000/100=3000的方程式，由此不难得出X约为7.14L。换言之，只有百公里油耗低于7.14L的柴油车主，才能在此次“税改”中获得利好。宝典的百公里油耗为6L，远低于7.14L的数值，宝典车主在此次“税改”中获利匪浅。

　　宝典之所以能够长盛不衰，是因为她时刻将消费者追求“省油、耐用”的核心需求放在第一位，同时结合市场环境的变化动态提升产品品质。今年全球经济危机阴霾笼罩，消费者更加理性的挑选运输工具。宝典所带来的综合使用成本低，残值率高的特点，无疑是购买皮卡的首选产品。