燃油税、购置税调整等国家汽车救市政策引爆了1月国内车市，市场上多款1.6升以下车型卖断货，厂商、经销商普遍看好国家政策对车市的帮扶力度。3月份，包括汽车下乡、新能源车补贴、鼓励汽车业兼并重组等一批汽车新政细则亦将陆续出台，汽车厂商、经销商密切关注新政动向。

　　尽管2月份的车市相比1月份冷清了许多，但在严重的国际金融危机大背景下，2009年车市的开局对在2008年下半年开始忧心忡忡的车企和经销商来说，已经是一个惊喜。1月份，中国车市全月销售汽车79万辆，历史上第一次登上全球车市月度销售冠军宝座，市场上，多款车型已经卖断需要订货。国家政策如何出牌，已经成为初尝甜头的汽车厂商、经销商最为关注的话题。

　　政策：

　　引爆一月车市

　　2008年底，受困于全球性金融危机影响的中国车企，还曾经对2009年的市场目标讳莫如深，在牛年春节前夕，全国排名前十位的汽车企业，发布2009年产销计划的只有东风日产等寥寥两三家。

　　就在1月份，中国政府大手笔救市的帷幕正式拉开。1月1日，燃油税改革正式实施，在保持国内油价小幅下调的情况下，还一举取消了养路费等六项收费；1月15日，国内成品油价在一个月之内再次下调；1月20日，1.6升及以下车型购置税减半征收的措施也正式实行，在年内，购买1.6升及以下车型的车主，将可享受到减半缴纳购置税的优惠。

　　政策的集中发力，让中国车市在全球汽车市场一片低迷的情况下，取得难得的“开门红”，2009年1月，中国车市产销汽车79万辆，超过美国销量一举成为当月全球最大的汽车市场，中国车市，也由此成为经济全球性低迷之下的汽车巨头的新希望。

　　厂商：

　　集体提高目标

　　政策推动下的中国车市呈现出来的爆发力，让国内外车企对中国车市的潜力再度刮目相看，受1月车市火爆影响信心得到恢复的国内外车企，在上周，也陆续发布了自己2009年的市场计划，和全球市场的一片哀鸿相比，调高预期，成为2009年车企计划的主题。

　　通用汽车表示，其从美国政府得到的援助将主要用于中国市场的运营，2009年通用汽车将保证至少一款车型投放中国。大众汽车也在上周发布了“2018”计划，预期在2018年之前在全球范围内销售1120万辆汽车，全面赶超丰田，发展的重点将放在新兴经济体尤其是亚洲和俄罗斯上，其中计划在中国销售240万辆汽车。而大众在华的合资企业上海大众则表示：2009年，上海大众的一个核心目标就是重夺乘用车销量第一。丰田汽车日前也表示：2009年重要的工作就是保持中国市场的增长。其中丰田在华主要合资企业一汽丰田表示：2009年，产销目标为38万辆，比2008年增长8%。

　　中国政府救市采取的一系列积极的政策和措施，已经极大地增强了汽车企业的信心，一汽大众增长10%、广州本田增长5%、东风本田增长10%、郑州日产增长27%、东风悦达起亚增长15%……在企业集中调高销售预期的背后，凸显了车企对中国经济的信心和对政策救市的期待。

　　未来：

　　政府手中仍有好牌待出

　　燃油税改革、油价下调、购置税调整，2009年伊始，中国政府救市“三箭齐发”，直接刺激了1月的中国车市。而在精明的商家看来，中国政府在出完这三张牌后，手中仍有好牌可打。

　　最为期待的无疑就是即将在3月份出台实施细则的“汽车下乡”。除了“汽车下乡”，对购买新能源车进行补贴、鼓励汽车业兼并重组等国家汽车产业振兴计划的相关细则，在3月份也将陆续出炉，在当前的市场形势下，尽管这些政策指向各有不同，对具体每个车企、经销商命运的影响也有大有小，但显然都让人充满期待。