2009年1月1日起，成品油税费改革实施。紧接着，1月14日，国务院通过《汽车产业振兴规划》，决定自2009年1月20日至12月31日将排量在1.6L以下的乘用车购置税率由10%下调至5%。受政策利好影响，1.6L以下的小排量迅速热销。据来自中国汽车工业协会数据显示，1月份1.6L及以下的车型环比出现较快增长，增长率为18.8%。与此形成鲜明反差的是，1.6L至2.0L的乘用车下降幅度超过20%，而1.8L车型恰恰是这个排量区间的主体，受1.6L车型的冲击显然不小。为此，福特福克斯、海马欢动、本田思域等1.8L主流车型不约而同打响了针对性的反击战，集体砍出了“不差钱”、“不差油”、“更强劲”的三板斧。

　　第一板斧：“不差钱”

　　针对1.6L车型享有的购置税优惠，众多1.8L车型纷纷降价促销，高喊“买1.8L也能享受1.6L的购置税政策”等，如上个月才上市的新思域在年后就出现了购车赠送5000元礼包的优惠政策。最狠的当属海马欢动，上市之初的定价就比福克斯等同级车型低2～3万元，甚至比一些1.6L车型也低了2万余元。

　　第二板斧：“不差油”

　　针对1.6L车型的低油耗优势，1.8L车型们竞相宣扬各自的高效节油技术，称与1.6L的油耗相当。所宣扬的节油技术大致有两种：

　　首先是发动机，它的技术含量，匹配与调校，不仅直接影响到车辆的动力表现，更会对油耗产生举足轻重的影响。例如，思域的经典i-VTEC发动机，其副总经理刘裕和就曾对外宣称，其新思域1.8L油耗比当时所有1.5L车型都要低。而欢动则选用了其自主的HA-VIS-1.8Ⅱ型高效发动机，匹配了曾经装配过 MINICooper的带6速手动模式的CVT变速器，综合节油高达15%。

　　其次是车身设计。根据空气动力学原理，流线型的车身结构，可减少纵向空气阻力，减轻侧风对汽车的影响，尤其是在汽车高速行驶状态下，可以产生强大的向下空气压力，确保了汽车的高速稳定性和安全性。思域、欢动、福克斯等运动型轿车，因为流线型的车身，降低了油耗，依然受到追捧。如欢动的车身即由意大利I.DE.A公司主刀，保障行驶流畅的同时，平添了一抹欧洲时尚色彩。

　　第三板斧：更强劲

　　相比1.6L，1.8L动力更为强劲，如果考虑到满载物品，或自驾游时爬山越岭，1.8L的动力性能就略胜一筹。例如，荣威5501.8LDVVT车型，声称其动力、配置、性能参数几乎是2.0L的标准，都远远高于1.6L车型。再如欢动，告知其底盘调校由曾经主持过宝马1系、3系和5系底盘调校的日本资深赛车调教专家国政久郎亲自操刀，达到了赛车级水准，再与CVT变速器及前后四轮独立悬挂系统科学匹配，达到“灵动”级操控。

　　以上三板斧砍出后，1.8L车型们似乎已开始听得嘹亮凯歌。从1月份的销量表现看，1.8L的卡罗拉、福克斯、思域、欢动等主力车型依然大幅冲高。我们希望，“三板斧”能让1.8L们的凯歌继续唱下去。 (小篷)