本刊记者 许艳清

　　2月7日，长城汽车总裁王凤英在北京向记者透露，今年长城将推出13款新车，力争销量达到20万辆，同比增长60%，其中轿车计划销售8万辆，同比增长800%。王凤英说：“2009年长城汽车将用时尚、实惠的产品迎接汽车产业的春天。”

　　多产品战术

　　做深做透A级车市场

　　2月7日，春节刚过，长城汽车总裁王凤英就赶到北京向媒体通报长城汽车1月份的销量，喜悦之情溢于言表。她说，国家出台的下调小排量车购置税等产业政策对汽车市场的拉动有明显效果，让汽车企业对今年的发展更有信心。

　　据王凤英透露的数字，今年1月份，长城轿车、SUV、皮卡三大系列产品销售全线飘红，销量达到1.5万辆，创造了长城单月销售历史最高纪录。尤其是去年11月份才上市的长城炫丽(参数配置 图库)销售火爆，单月销售实现3600辆，甚至出现供不应求。长城SUV的主力产品哈弗(参数配置 图库)1月份也销售了5600余辆，创出了单月销售最高纪录。

　　她还表示，去年长城汽车表现平稳，全年共销售12.6万辆，同比增长10%。今年，长城汽车将抓住国家振兴汽车产业规划出台的有利时机，加快新产品的推出速度，3月份后几乎月月都有新车上市，其中1.6L以下排量的就有9款车型。

　　但是，有业内人士也担心，众多产品都集中在小排量的细分市场上，产品将会出现重叠，所以“多生”是否必然导致“多销”，还是一个未知数。

　　在见面当天，就有记者问王凤英：这么多的新车摆在店里，连经销商都得糊涂，到底该卖哪个车呀？对此，王凤英说，这对于我们的营销确实是个挑战。我们当然也想一款车就卖10万到20万辆，但是对现有车型没有把握的情况下，多推出一些新产品，虽然研发的成本会高些，但是销量的保险系数就会更高。

　　事实上，这种多产品战术也可以覆盖更多细分市场，从而为企业贡献更多销量，满足不同细分市场的需求，同时还可以有效摊分研发成本。

　　政策保驾护航

　　抢占二三级市场

　　长城汽车目前在轿车领域只生产A级车。在两年前，这种策略或许还显得有些不合时宜。当时，小排量的销量不温不火，甚至是不受青睐，但在2008年排量介于1.0L至1.6L之间的乘用车所占比例已经超过51%。尤其是《汽车产业振兴规划》中对小排量汽车切实的鼓励政策刺激了它的销量。

　　可能很多人认为，长城汽车是运气好，赶上了好时机，但长城坚持走精品小车路线已经不是一天两天。

　　利好消息又何止一个。近期，国家明确表示，从2009年3月1日至12月31日，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3L以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。对于既是生产资料又是生活资料的皮卡来说是一个绝好的机会。

　　为此，长城汽车决定在皮卡品类中形成汽、柴油高、中、低全系列车型，皮卡领域上中下通吃，推出适合农村、二三级市场的物美价廉皮卡，在现有的23个品种的基础之上，今年还要推出3款：2.4L小双排汽油皮卡K4计划于6月上市；2.2L风骏柴油、汽油商务版皮卡计划于4月上市；2.5TCI、2.0L柴油、汽油风骏单排皮卡计划于6月上市，力保连续12年皮卡老大的地位。另外2.0L、2.4L手动、新款自动挡嘉誉(参数配置 图库)MPV计划于4月上市。

　　据了解，该公司将加大对经销商的支持力度，大力开拓二三级市场，缩小农村市场服务半径，2009年计划新增100家经销网点。

　　不过，业内人士同时也提醒，目前现有的大部分轿车经销商是从原来的皮卡和SUV销售网络中发展而来的，它们对于轿车销售缺乏经验，新增的100家销售网点，除了注意合理布局，更要处理好多产品、多品牌战术给现有的销售网络带来的挑战。