价格战一触即发

　　尽管车市仍会按照原有的步骤前行，但经销商普遍表示，在年底前没有任何利好的情况下，车市的价格战将难以避免。

　　“不少厂商的销售计划还没有完成，在车市整体低迷的背景下，经销商库存又在加大，而价格战则成为了惟一能摆脱困境的武器。”一家自主品牌的经销商透露。

　　杨阳也认同即将开始汽车价格战的说法，“降价已成为常态，但在销售目标的压力下，今年价格战将比往年都会来的猛烈些”。

　　在进入11月份后，不少经销商都先后出现了价格松动，降价也很频繁。记者发现，与往年相比，降价的幅度也处于近年来的最高幅度。

　　“现在降价的车型是全方面的，从微型车到豪华车都没能幸免，有的豪华车在消费税调整后曾经做出了涨价举措，但没有多久又开始出现了降价促销。”一位进口车的经销商说。

　　一位业内人士分析，今年各厂商在金融危机下，资金都出现了紧缩，而在年底前又有还贷的压力，为了尽快有资金周转，只有大力促销卖掉手中的车，以防资金链的断掉。

　　“说白了，年底前就是要把车换成现金，才能摆脱资金困境。”一位经销商说。

　　政策成调控推手

　　在经销商对明年看好的同时，一条燃油税即将出台的消息又开始让经销商紧张起来。“现在汽车市场的前景还不明朗，燃油税的出台也许会影响到部分的消费者购车。”一家经销商担忧地说。

　　不过，郭咏并不认为燃油税的出台会影响到车市的发展。他表示，即便燃油税出台，只是限制使用，消费者会更加在意使用成本，但不会影响到购车计划。

　　杨阳也表示即将出台的燃油税还要看改革的情况而定，如果调价不高，消费者仍能接受，对车市的影响也会微乎其微；反之，消费者不能接受，将让车市再度陷入低迷的时期。

　　业内人士对北京市不限制销售的做法表示肯定，但同时认为在汽车数量的急速膨胀给城市交通管理和环境保护带来了一系列难题下，今后还有陆续限制使用的措施出台。

　　北京不限车，并不意味着放任汽车给城市带来的负面作用无休止扩大，城市的管理者将依靠政策调控手段，带动汽车消费，也决定了未来汽车市场的走向。商报记者 蓝朝晖