国家刚刚出台的四万亿救市计划，对于拉动整体经济来说已经有了明显的利好。特别是在全球市场不景气的情况下，这种大手笔也是颇令人鼓舞的有效举措。这对于汽车行业而言，又带来什么样的强行针所用，也是需要业界认真思考的问题。可以说，汽车行业是受美国这场金融危机间接影响最大的主体之一，一方面国内企业与跨国公司间有着千丝万缕的联系，任何风吹草动，都势必形成殃及池鱼的连带影响；另一方面，国内企业无论是技术还是品牌竞争力，都或多或少存在着的短板问题，自然会造成竞争上的不利局面。所以，保持好一个不受起伏影响的汽车市场格局，无论从哪方面讲都是非常重要的。

　　从今年以来，车市的变化都参杂着很多不利的条件，既有客观存在的影响问题，如自然灾害、原材料涨价以及能源波动等影响；又有诸如美国金融危机这样的主观影响问题，可以说直接导致了汽车增长的整体下滑。虽然还未落到负增长的局面，但已经给国内汽车在很大程度上敲响了警钟。这其中，既有技术上的进步问题,又有怎样权衡品牌打造问题，都是特殊时期应给予足够重视的生存问题。所以，国内汽车企业能得益于政府的救市利好，本身是很大的促进。但也需要从更有助于自身发展方面，来理性面对这种救市举措。否则，就很难形成国内需要的跳跃式技术进步。

　　技术上的突破现在

　　至关重要

　　在正常情况下，市场上所推出的汽车的外在特征，已经接近于大同小异。也就是说，从表象上消费者已经很难看出新车与新车间存在什么样的差别。这就需要用汽车内在的品质，来面对消费者。而正是形式与内容统一技术问题，成了区别汽车制造能力与品牌优势的唯一标准。

　　从消费者越来越注重汽车的内在品质上，就可以看出技术已经到了不能不突破的关键时期。象国内仍然存在着的技术依赖问题、模仿问题以及品牌竞争力不够等问题，都是技术没能很好突破的表现形式。在这种形态明显的情况下，当市场处于相对稳定的时候，由于销售整体相应乐观，还不至于造成制约企业发展的问题！一旦出现像现在这样经济波动的阶段，制造技术的短板问题，就会跳出来束缚企业自身。所以说，目前政府的救市来得重要，但企业给自身加大技术突破筹码就更重要。

　　品牌才是解决汽车发展

　　不利的关键

　　随着市场由热变冷，汽车的竞争也将随之加剧，这是再客观不过的市场竞争现象。那么，竞争靠什么来赢得的问题、已经是摆在国内企业发展面前的关键。甚至可以说，在目前国际汽车都挤在国内市场的当口，打造优势品牌来促进自身发展，才是企业唯一的出路。

　　其实，就汽车打造优势品牌而言，已不再是单纯的技术问题，它更涉及到建立独有品牌模式、制造要依靠科学以及服务的深入人心等多方面问题。在这种情况下，企业忽视了哪一个方面，都会直接危及到打造品牌的完整性。所以，国内企业现阶段的任务，不但要从基础与核心技术上寻求突破，力争短时间内能达到与跨国企业产品比肩的程度；另一个问题就是根据自身地主优势，来进一步完善与国内实际相结合的服务，这才是构成品牌优势的两大重要因素。在遭遇市场不景气的特殊时期，企业与产品的竞争，无疑就是“毛坯房”式的较量。所以，谁的可见质量更突出，谁就能得到消费者的青睐。

　　客观地讲，这次国家以很大的力度投入市场，除了保持与平衡市场的活力之外、更大的举措就在于鼓励企业自身的发展自救。这是源于“输血不如帮助建立造血功能”的扶植思想所致。我们从政府的加大基础设施建设规模、大范围的投入消费基金等方面就可以看出，此次，大规模的投放，不是以支持某个企业的形式出发的，而是更多的为企业竞争在搭建公平、有效的竞争舞台。从这个意义上就不难理解到企业真正的自救，还在于自身的技术水平，在于自身所打造的服务以及自身的品牌能否经得起竞争市场的检验。所以，现在对国内企业、特别是自主企业来说，考验才刚刚开始…… 本报评论员 凌然