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销量和价格一路下滑 部分厂商面临关门考验

http://www.sina.com.cn  2008年11月17日 07:55  四川在线-华西都市报

  销量和价格一路下滑,部分厂商面临关门考验

  中国车市步入拐点期

  受一系列自然灾害以及宏观经济的影响,2008年中国车市波澜起伏。一季度保持较高增幅,二季度明显回落,从三季度开始大幅下降,8、9两个月甚至出现了负增长,从10月和11月上旬的市场情况来看,第四季度仍然不容乐观,估计很多厂家今年的任务都难以完成。为扭转不利的状况,许多厂商采取了大幅降价策略,期望橇动车市,但是,从终端市场反馈的信息发现,降价并没有拉升销量,车市进入一种“怪圈”。部分汽车界的专家认为,中国车市已进入拐点,新一轮的洗牌和调整期真正来了,经过残酷的寒冬之后,能生存下来的,绝非等闲之辈,届时,中国车市可能将出现一番新景象。

  价格持续下滑

  今年以来,从进口车到合资车再到自主品牌,没有一个逃过了降价的“厄运”。受经济大环境的影响,上海大众广州本田一汽大众奇瑞汽车、东风标致宝马汽车、东风本田等部分主流汽车厂家的主力车型均使出过降价招数,有的车型甚至已历经数轮降价。更有甚者,新车刚上市就降价,如比亚迪汽车推出的精品小车F0,上市一个月,在销售压力的重压下,成都经销商就开始对该车进行暗降。但降价并没有彻底改变F0的命运,销量不温不火不说,还让那些老用户很受伤。

  近段时间,价格向来稳定的中高级车市也出现了集体“跳水”的场面。中高级车销量冠军凯美瑞首先举起降价大旗,由当初的加价3万,变成了降价3万,优惠力度创下了中高级车之最。上周,第八代雅阁也稳不住了,其2.0L的车型以16.98万的价格起售。

  从总体价格走势来看,降价已成为08年车市的主旋律。而随着09年的逼近,动荡不安的车市又将走向何方呢?国务院发展研究中心市场经济研究所研究员王青认为,09年整体的价格水平将呈现下跌的态势,比今年下降3-4个点。可以预见,2009年,车市的生存状态将异常残酷。

  销量大幅下降

  按照常理,降价产生的直接效应就是销量提升,但前几个月的汽车大幅降价,对销量并没有明显的拉动。从今年4月份开始,车市增长速度开始放缓,特别是全球金融危机爆发之后,各大厂商的销量迅速下降,有的厂商下降比例几乎达到了30%。先来看看国内市场,从9月份单月的销量统计数据可以看到,除东风日产的销量有大幅提升之外,上海大众、上海通用、一汽大众、奇瑞和吉利等主流厂家的销量,同比均有了一定的下降。

  国际汽车市场更是不容乐观,尤其是北美市场一路狂泻。通用汽车销量下降20%。福特汽车销量下降26.5%,克莱斯勒销量下降34%。本田汽车8月份在美国的销售业绩同比下降7.3%。8月份,德国市场新车销量下降近10%,西班牙汽车销售量下降41.3%,创今年最大单月跌幅。被喻为汽车销售“金砖四国”的印度,也出现了3年来第一次下滑趋势。

  广州本田汽车销售部副本部长闫建明认为,这一轮国际经济金融环境的变化对汽车市场的影响和2004年完全不一样,整个市场下行趋势非常明显。今年第四季度,车市仍然处于进一步的下降阶段,形势严峻。

  部分厂商可能出局

  面对低迷的市场,许多汽车厂商紧急采取应对措施,以挽回颓势,但是,效果并不明显。

  在此次金融危机中,连百年汽车老店美国通用都几乎濒临破产边缘。因此,有业内人士指出,在这个拐点上,部分汽车厂家被淘汰出局将不可避免,特别是国内一些势单力薄的厂家,关门或被收购的可能性非常大。一场厂家整合、品牌整合的浪潮即将到来。

  目前据记者了解,在成都的汽车销售市场上,面对厂家的疯狂压库,已经有少部分单品牌4S店抗不住了,他们一边与厂家谈条件,表示愿意放弃年终返点;一边在暗中寻找下家,随时准备急流勇退。集团经销商的压力也不轻,个别集团经销商的资金链条已经相当吃紧,他们能不能熬过这个车市寒冬,还得看自己的实力和市场策略。记者 段旭

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