在岁末来临之际，汽车厂家依照往年营销惯例，照常会推出新车上市和老款车降价的“组合拳”来冲击剩下两个月的“黄金车市”。11月18日，广州车展即将拉开帷幕，新思迪、科鲁兹、熊猫等新车已蓄势待发；在老款车方面，受到前几个月销量下滑的影响，为了冲量和完成厂家既定销量，厂家和经销商开始密谋大幅度让利计划。

　　灵活实用的小型车

　　新飞度、新威驰、马自达2、雅力士等众多小型车的上市，再加上一直保持较高增长率的乐风、POLO等，使得这个市场的竞争显得非常微妙。这一区间的车型在价格、配置、品牌、性能和售后服务等各方面的综合表现更贴合消费者的需求。

　　强烈推荐：新飞度

　　作为一款精品小车，新飞度的“低能耗、大空间”名声在外。当年本田在开发第一代飞度时，就是想造一台功能性极强的小车，结果第一代飞度非常成功。

　　新飞度的内部空间比同级别车型更宽大，且变化也颇多，非常实用；和老飞度比，新飞度加强的车身刚度也使其拥有更出色的安全性。与雅力士、马自达2等两厢车相比，新飞度都处于绝对的上风。目前，新飞度有0.75万元的降幅，最低价格只有7.93万元，性价比进一步提升。

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　　实用代表——骊威

　　最低7.38万元的价格，买到的是辆外观略似小MPV、功能性齐全、性能不算差的实用两厢车。追求高品质、高装备的买家不会对这车有兴趣，但对于讲求实际用途，预算又较紧的买家来说，骊威是为数不多的理性之选。

　　价格代表——乐风

　　面对1.5万元的最大优惠，谁还能比乐风便宜？乐风的设计比较迎合中国大众的品味，人体工程、装潢材料都给人高度完善感，再加上品牌给人的信心和价格的催化，即便其技术亮点不算突出，但仍是10万元小车当中，性价比最高的一款车型。

　　实惠易用的中级车

　　选择10万-15万元的车，时常是个坎。通常来说，将这一个价格区间从12万元分开是比较多的一种选择。12万元以下，如新凯越、伊兰特悦动、颐达/骐达等车型，已能很好地满足消费者购买一款一步到位的用车需求。

　　消费者对这一级别车的空间、配置、舒适度的要求，相较小型车来说进一步提升，“性价比”的概念在这一区间体现得格外明显。

　　强烈推荐：新凯越

　　新凯越的油耗不低，新凯越的优惠更不低！由于新凯越仅在外形和内饰上做了较大的改变，而在动力和底盘系统上并没有变化，其油耗依然还是消费者踌躇的焦点。

　　其实，新凯越在改款后，外形更大气、内饰更精细，配置上的改变也给了消费者焕然一新的感觉，较低的零配件价格也是其能够长时间畅销的卖点，再加上完善的服务网络，其综合性能非常不错。油耗虽不低，但其市场优惠又何曾低过呢？最大2.1万元的优惠(还有可讲价的余地)，如果以“优惠换油费”的思路考虑，油耗高是否还是最大的问题呢？

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　　家用代表——颐达/骐达

　　骐达表现最突出的两个环节均是家用车最基本的环节：一是空间够大，二是易于驾驶。同级车中压倒性的后座优势，是追求大空间买家的不二之选；动力算不上强劲，但够省油。9万元出头的价格，性价比很高。

　　综合代表——307

　　在这个价格段，307也许没有新凯越便宜，性能上也没有马自达3那么好的操控潜力，但它胜在“没有最好，但都能沾边”，尤其是其1.6L车型，动力足够、操控有乐趣、价格门槛低，使其成为同级中综合实力最突出的一位。

　　性能出众的中级车

　　2008年，这一级别的新车并不多，但凭借卡罗拉、思域等车型的强势增长，该级别车型的销量也达到了较高的增长幅度。而对于消费者来说，该级别的车，最吸引他们的是品牌，大众、丰田、本田在这个区间里占据了主要的销售份额。

　　强烈推荐：卡罗拉

　　几乎所有中级轿车都会宣称自己的综合性能好，但仅从销量中我们也可以知道，卡罗拉才是做得最好的。卡罗拉的设计中庸，但却博得众人喜爱；其底盘构造和动力系统的先进性不如欧系对手，但却以完善的可靠性和节油性让人放心；在安全性、质量和售后服务方面，它也能令消费者满意，再加上丰田的金字招牌，买它不会有错。

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　　跨级代表——凯旋

　　凯旋具有非常宽裕的乘坐空间、接近B级车的车身尺寸、颇具心思的内饰设计，另外，在整车内在上，有安全舒适的配置以及蕴涵不少科技含量的底盘设定。凯旋是部想得比较周到，做得比较全面的车，而这样一款车，最低售价不到14万元。

　　综合代表——思域

　　思域拥有风格前卫的造型、人性化的车厢设计、高度完善的动力和底盘，以及不错的油耗控制。在同级别车里，速腾、福克斯等欧洲对手都不是弱者，而思域的全面性是独特的。加之全系2.3万元的优惠，它抢走的不仅仅是15万元以上的市场份额。

　　20万元以上的中高级车

　　中高级车的市场在国内一直保持着比较快的发展速度。为了争夺有限的市场，这个级别的争夺战显得最为惨烈，不是高高在上，就很可能会被逼近谷底。如何找准自己的定位，体现出在这个级别中的重要性，这是汽车厂家首要考虑的问题。

　　强烈推荐：第八代雅阁

　　中高级车型多分几种排量，一部分的消费者因为资金限制，比较推崇2.0L的低排量车型，另一部分消费者追求2.4L以上更高级的驾驶享受。而在这两个排量段里，雅阁都不约而同做到了“让人信服”。

　　2.0L的第八代雅阁扭转了中高级车“入门”、“简配”的印象，无论是外形、内饰、装备都不会让买家有什么落差；2.4L以上的车型则充分体现了上代雅阁的全面、均衡之余，在动力、操控和底盘上的提升也值得赞扬。

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　　个性代表——蒙迪欧-致胜

　　致胜卖得不好，只能说其当初上市时找错了定位。蒙迪欧-致胜在设计、功能、底盘操控、装备等方面其实都有着不错的表现。也许在动力上，它不及迈腾1.8T、便利性上不及凯美瑞，但对于个性买家来说，它却有着其他车型不能比拟的运动外形以及大幅度的市场优惠。

　　性能代表——迈腾

　　迈腾的1.8TSI和2.0TSI发动机技术先进，动力性在同级别车型中遥遥领先，较先进的机械技术、丰富的装备以及合理的定价是其吸引力所在。目前其市场优惠达到了2.7万元，性价比优势在进一步提高，此时我们还需要去挑剔它不够大吗？

　　文/毛传