国际接轨，品质先行

　　“我们造车要走一条韩式发展道路。”在内部大大小小的会上，长城决策者多次强调要将精品作为品牌突围的追求，“本土品牌的价格，合资品牌的品质，既要品质高又要价格低，这是我们造轿车的宗旨。长城具有多年造车经验，在此时进入轿车领域，已经积累了先进技术与品质管控能力。以前自主品牌普遍存在的‘小毛病’问题，在长城产品上要坚决杜绝。”长城汽车董事长魏建军对生产研发部门下了一道“死命令”。

　　针对长城精灵国内销售情况的不尽入人意，魏建军解释：“除了我们在宣传策略上存在的一些投入不足，最主要的原因是品质过剩。”与同类小车相比，由于内在品质很高，制造成本高价格不占优势，而在国内不很理性的消费者面前，销售情况还是有所折扣。但长城精灵在国际市场得到了认可，已实现了全球同步上市，销往中东、非洲和俄罗斯等国家，在30多个国家实现了出口。充分体现出长城汽车的精品路线，在业界树立了良好的品牌形象。

　　因此，长城炫丽依然要走这样的道路，高品质低价格，是长城对于消费者的庄严承诺。“品牌的溢价，客户的认识，里面很多的概念需要客户长期的认可，一下子可能难以达到。但做好品牌需要坚持，要保证产品不出问题，将产品做好是最核心的问题。”长城要做的不仅仅是民族品牌，更要与国际市场接轨，符合国际标准，只有这样，才可能进一步提升品牌形象，成为国际型的大品牌。

　　稳步进军A级车市

　　强力打造CH平台

　　此次长城炫丽的发布，宣告了长城进军A级车市场的决心与信心。魏建军董事长也同步披露了未来几年长城轿车发展的战略规划：在保持皮卡和SUV核心竞争优势的同时，借助CH平台，主攻1.5升以下小排量汽车，首先在A级车市场做出特色、做出差异，在2009-2010年实现销售20万台，进入A级轿车细分市场前三甲。在2010-2012年逐步进入B、C级轿车领域。

　　为了配合长城进军轿车市场首选A级车的计划，长城构造了全新的A级车平台—CH平台，并在此平台上，投入28亿元建立了数字化、自动化、国际一流的20万辆生产基地。在研发方面，也已经投入了8个多亿，具备了一流的技术研发条件和设施。

　　魏建军表示，在炫丽上市后，将有更多的新品问世：颇具阳刚之气的酷熊，国内最小排量的SUV“迷你”，面向年轻人开发的凌傲。之后还有非凡等，以及小型多用途MPV。产品门类将涵盖两厢、三厢轿车。

　　配合进军A级市场的计划，长城已经开始对现有销售网络进行改造升级，并且已完成验收。目前的300多家网络中，4S经销商占63%，三星以下4S店在第一个阶段不准备授权轿车。轿车与皮卡、SUV通过产品组合并网销售。随着炫丽、酷熊、迷你SUV等车型上市，2009年逐步实现分网销售。

　　有人将长城汽车比喻为一艘潜艇。以长城汽车的实力，绝对称得上是战略核潜艇。它武器犀利，动力源源不断，朝着向全世界证明中国汽车的存在而一路乘风破浪。（张瑞珊）