新浪汽车讯 11月4日至5日，丰田汽车公司(以下简称丰田)在负责开发车辆与发动机新技术及系统的丰田技术研发基地——东富士研究所，举办了以介绍丰田的安全理念、研究设施为核心的“第三届丰田安全技术论坛”(以下简称安全论坛)。此次安全论坛以小型车的安全为主题，对其主动安全、被动安全、高速稳定性进行了着重介绍。

　　在安全论坛上，丰田的中国业务负责人牛山雄造常务董事介绍到，丰田在安全领域以交通事故零伤亡为远景目标，今后将继续通过“汽车、人、交通环境”这三位一体的综合措施来为中国社会贡献微薄之力。即：在提高车辆自身安全性的同时，也必须考虑对人(如驾驶者、行人)的宣传教育和对交通环境基础建设(如道路、城市交通体系等)的建议支持等因素。

　　川濑正伸常务董事详细阐述了丰田的主动安全、被动安全的基本理念以及“预防碰撞安全系统”等汽车研发的安全技术。其中，“主动安全”指在正常行驶状态中将危险状况防患于未然的措施；“被动安全”则用于事故发生时减轻事故损伤的措施，此次的安全论坛也围绕被动安全进行了汽车碰撞试验；而“预防碰撞安全系统”是将“被动安全”与“主动安全”联系起来、感知碰撞的可能性从而减轻冲撞损伤的先进系统。

　　面对城市交通拥堵问题，小型车其油耗低、行驶灵活等优势益加明显。同时，车主结构、消费观念的变化也促进了小型车市场的繁荣。丰田认为，确保小型车具有同大型车相媲美的综合安全性是发展小型车的基础。在安全技术开发过程中，丰田的基本方针就是对于建立在实际事故分析基础上的“汽车实际安全性”的追求。对此，丰田采取的方式是对实际交通事故进行剖析，从中分析损伤原因，通过各种各样的模拟试验验证解决对策，继而开展实质性的研发工作，并通过实车试验等来进行评测和产品化。然后再次回到实际的事故调查分析环节，确认其效果。丰田认为不断反复实施这一过程尤为重要。

　　论坛期间，在东富士研究所的碰撞试验场，进行了新VIOS威驰的碰撞试验。东富士研究所的碰撞试验场拥有世界领先的室内设备，可以不受天气等外界环境因素影响，再现各类碰撞形态，利用这一试验场以及位于日本爱知县的总公司的设备，丰田每年实施大约1,500辆的实车碰撞试验。

　　这次碰撞的试验条件设定得十分苛刻。试验中，新VIOS威驰在时速为64km的行驶状态下与固定障壁发生正面40%偏置碰撞。众所周知，正面40%偏置碰撞是汽车正面碰撞事故中最多、车辆变形最大的碰撞形式，这也使其成为了各国、各产品安全碰撞测试中的主要测评项目。当新VIOS威驰撞上固定障壁后，车厢的座舱依旧完好，车门顺利打开，再次证明了以新VIOS威驰为代表的丰田小型车优越的安全性能。

　　在碰撞过程中，发挥最大作用的是丰田的被动安全技术。被动安全的基本，在于能有效吸收碰撞能量的车身、确保乘员生存空间的坚固座舱、以及乘员保护装置的组合。

　　丰田早在1995年就将世界顶级性能目标——GOA(Global Outstanding Assessment)设定为公司内部目标，并以此进行车辆开发。此外，为了减轻乘员的损伤，丰田还对人体各部位损伤构成展开研究，利用模仿了人体骨骼、脏器、肌肉以及大脑的人体FEM模型(THUMS)反复实施众多的碰撞分析模拟。

　　同时，丰田还积极致力于扩大侧气囊、帘式气囊等装备，以帮助减轻侧面冲撞时对乘员的头部及胸部造成的重大损伤。目前，在中国国内销售的部分车型也采用了这些装备。

　　2007年，中国汽车技术研究中心(CATARC)实施的“C-NCAP”(China New Car Assessment Program:中国新车评价规程)碰撞安全试验中，CROWN皇冠成为丰田以及“C-NCAP”首个获得5星级评价的车型，随后CAMRY凯美瑞和COROLLA卡罗拉、以及近期广州丰田汽车有限公司旗下的小型车——YARIS雅力士均陆续获得“C-NCAP”5星级评价。至此，获得“C-NCAP ”5星级评价的车型覆盖到丰田高中低端全线产品。不仅如此，为数众多的丰田车在欧洲及世界各地的各种评价体系中均获得好评，其高水平的被动安全性能早已为各国所认可。

　　另外，在东富士研究所内，还设有具有世界领先水平的驾驶模拟装置。它在主动安全技术开发中为探索研究有效降低事故方法而发挥作用。它可以利用影像、加减速度发生器等装置模拟汽车的行驶，其效果使人几乎感觉不到是在进行模拟，从而达到尽可能追求真实行车的实验环境的目的，以分析驾驶者的驾驶行为，探索并分析交通事故中占主因的驾驶者的因素。

　　在东富士研究所内的试验场里，还实施了丰田旗下包括COROLLA卡罗拉、新VIOS威驰、YARIS雅力士在内的小型车高速稳定性试乘活动。双VVT-i发动机得到了充分发挥，体现了优异的高速稳定性。

　　丰田不仅致力于这些在汽车研发领域的事业活动，而且正如牛山常务董事阐述的那样，通过“汽车、人、交通环境”这三位一体中的综合举措，来为中国的汽车社会和构筑更加安全的交通环境而贡献力量。

　　其中，在中国，丰田还在“人、交通环境”方面努力实现交通安全。首先在对“人”进行的宣传教育活动中，早在1987年，就向北京首汽集团丰田汽车驾驶员培训中心赠送教学用车和模拟教学设备；2005年向北京市51万名小学生赠送8万个上下学时使用的“让”字牌，并赞助制作了10万本交通安全宣传日历；2005、2006年分别在北京、广州举办了面向出租车公司、驾校、政府机关等安全管理负责人的丰田安全驾驶培训，2007年在上海举办了面向普通市民的交通安全体验活动，包括安全带的宣传教育、酒后驾驶模拟体验、紧急逃生等活动，努力提高所有交通参与人的安全意识；在“交通环境”方面，2002年,为改善天津市的交通环境，捐赠了一座过街天桥，希望通过它来缓解道路交通堵塞、保障行人生命安全；除此以外，还积极与清华大学及中国汽车技术研究中心等研究机构开展合作研究，以分析中国交通事故特点，探索对策。

　　基于“通过汽车,创造富裕社会”企业理念，作为中国的企业公民，丰田将以实际行动为中国消费者奉献优质的产品和服务，并力求与中国汽车产业共同发展。