记者　王培

　　“未来几年内，依维柯要把中国打造成产品研发和生产基地，并将中国的产品和服务打入依维柯在欧洲无法打开的市场。”依维柯大中华区总经理万如意在接受《商用汽车新闻》记者专访时这样表示。

　　据了解，依维柯全系列商用车计划3年内在中国的总销量为150000辆，并依托中国作为全球出口平台，向非洲、俄罗斯、拉美和亚太地区市场出口超过70000辆车。

　　《商用汽车新闻》：全球金融风暴是否已经波及到依维柯在中国的发展？对此，依维柯是否有相应的应对措施？

　　万如意：金融风暴对于依维柯在中国的发展影响并不大。从目前预测的数据看，依维柯预计2008年各品牌在中国的总销量将达115000辆。依维柯在中国的战略布局已初步确定，现已进入实质性操作和营运。

　　全系列产品的推出已经按照计划施行。例如，上汽依维柯红岩的Power Tech重卡计划今年年底或明年年初投放中国市场；基于国产化平台的上汽依维柯红岩Tempa重卡将于11月底在重庆投放；Cursor发动机已于今年10月顺利下线，并有小批量在重卡上试装配，

　　而规模化的投放将在明年。

　　目前，依维柯在中国最重要的工作还是：完成新近成立的两个合资企业(南京依维柯、上汽依维柯红岩商用车有限公司)的整合工作，让它们走上正常的轨道。

　　从长远来看，依维柯的设想是把中国打造成为一个产品研发和生产的基地。这个基地会和依维柯在欧洲的基地互补，使得中国的产品和服务能够进入依维柯的空白市场。

　　《商用汽车新闻》：以中国为出口平台，向非洲、俄罗斯、拉美和亚太地区市场出口70000辆车的计划，是否受到全球经济疲软的影响？

　　万如意：这次金融危机基本上使所有的市场都受到了影响，所以对依维柯中国的出口战略也肯定会有一些影响。我始终相信，虽然经济不景气，但是用户购车的需求仍然存在，而优质低价的中国商用车产品将会受到国外用户的欢迎，这可能是中国商用车的一个机会。

　　按照公司的规划，依维柯在出口上未来的主要工作是和中方合作伙伴一起，在保证出口产品成本竞争力的同时，在既有平台上进行质量和品质的提升，并依托依维柯在全球成熟的销售和售后服务网络提供良好的服务。

　　从这两年的发展来看，跃进品牌的年出口量在8000辆左右，红岩最近也有几百辆的出口。其中，跃进品牌将是我们出口的重点。

　　《商用汽车新闻》：您觉得未来中国商用车企业应该往哪些方面努力？

　　万如意：在过去的几年里，我们看到中国政府在制定政策方面有了很大的改进。中国政府逐渐提高了政策的可预见性和透明度，也越来越多地听取汽车业的意见。

　　我们希望在未来，这一点能够持续下去。因为如果政策可预期或者比较透明的话，我们的决策会更容易一些，投资安全性也会得到更多的保障。

　　编者按：近日，国外某网站发布调查报告预测，2009年，欧洲16吨以上重卡市场将可能成为有史以来最困难的一年。据预测，2009年全年重卡销量将比2007年下降20.7%，销量不会超过255800辆。该调查报告分析，油价居高不下、金融危机及其所导致的用户购买欲望降低等因素，是令欧洲重卡市场进入“寒冬”的主要原因。事实上不仅仅是欧洲，全球汽车市场都将面临一次考验。