记者 马鑫
“金融危机对我国商用车行业的影响可谓非常巨大,这一点绝不是仅仅反映在出口上。”中国汽车工业协会专家谭秀卿告诉《商用汽车新闻》记者:“从国内需求、国外市场两个方面,中国的商用车企业遭遇了双重打击。”
国内市场危机四伏
“今年上半年的重卡需求确实旺盛,但包含了很多非理性的因素。今年下半年的重卡市场,已经非常清楚地说明了这一点。恰逢此时爆发了全球性的金融风暴,它对于中国重卡行业的影响恐怕到明年才会显现出来。”谭秀卿分析说。在他看来,如果哪家企业认为金融风暴将仅影响到出口市场,这将是一个非常肤浅的判断。
“我国东南沿海有很多出口导向的企业,大量向欧美出口服装、玩具等产品。而由于金融危机影响到了这些国家消费者的消费能力,很多类似的企业已经或濒临破产,这将导致此类企业对于货运需求的下降。”谭秀卿表示:“在进口方面,近几个月来,我国铁矿石的进口量急剧下滑,有色金属的需求量也明显不旺盛,这同样导致货运需求降低。两个方面运量的滑坡,将会使国内牵引车的需求量大幅下降。”
“此外,中国的房地产市场进入了一个比较低迷的时期,新开工项目的减少,使市场对于工程自卸车的需求降低。出于对未来经济预期的悲观,国内消费者的储蓄意愿提升,消费意愿降低,导致内需不旺,使城市物流也深受影响。”谭秀卿认为:“也许目前这些影响尚未完全显现,但最晚在明年上半年,这些因素会逐渐浮出水面。”
国外市场暗流涌动
“从表面上看,我国商用车出口的主要国家并非美国等此次金融危机的核心国家,事实上,其他地区和国家也难以‘全身而退’。比如中东、北非这些地区,它们多数是资源导向型的国家,最大的收入来源为石油出口。由于对世界经济预期的悲观,国际市场的原油价格在不断下跌,对它们的影响可谓致命。”谭秀卿认为:“发展中国家受到的影响更大——毕竟美国可以转嫁经济危机,发展中国家则难以再次转嫁。这些国家和地区刚好是我们出口的主要目的地,所以,虽然近期出口数量没有受到巨大影响,但从长远来看,中国商用车出口‘难逃一劫’。”
苦练内功是惟一对策
“国外的商用车巨头已经开始积极应对这场危机,比如沃尔沃、戴姆勒的裁员,戴姆勒关闭北美工厂及放弃旗下卡车品牌Sterling等等,都是它们积极应对的策略。而中国的商用车企业还难以看到有类似积极的应对方案,也许国内企业更习惯被动承受(危机)。”谭秀卿告诉记者:“这场危机所带来的影响远非此前国内市场的任何一次波动可比,所以每个商用车企业都应给以足够的重视。”
在他看来,这次金融危机正是给国内商用车企业一个反思过去几年发展的机会:“我们的企业过于重视销量,忽视技术积累,忽视产品研发,有的企业还盲目扩张产能。现在遇到困难了,正可以借此机会,拿出此前的一部分利润进行研发。当市场再次转暖时,存活下来的企业必然是那些在调整中重视研发的企业。”