记者 马鑫

　　美国的次贷危机引起的金融风暴，终于演变成经济危机。客户对于未来经济形势的不乐观，导致欧美主要国家对商用车的需求减少。欧美商用车企业选择了各种方式来缩短阵线。那么，这场危机会给中国的商用车企业带来怎样的影响？在华的外资商用车企业又将受到怎样的波及？

　　出口数字普降

　　这场危机对中国商用车企业最明显的冲击来自于出口。

　　在采访中，《商用汽车新闻》记者了解到，虽然受冲击程度有所差异，但国内商用车及零部件企业的出口业务普遍都受到了影响。大多数企业下半年的出口数据都逊于上半年。

　　“这场危机对我们的影响更多来自于出口，和去年同期相比，我们的出口下降了近30%。”陕西法士特汽车传动集团董事长李大开显得有些忧心忡忡：“我们90%的产品出口到美国，而美国恰好是此次危机的中心，‘两房’的倒闭导致了其房地产需求衰退，也导致了其对商用车需求的下降。我们的出口也就因此大受影响。”除此之外，人民币持续升值对中国零部件的竞争力也产生了一定的影响。“受到影响已经成为事实，我们要做的是在危机当中寻找机会，壮大自己。”中国重汽市场部经理李朋星毫不讳言。

　　江淮国际公司销售人员告诉记者，金融危机的波及范围很广，企业在出口时也或多或少地受到了影响。但更重要的是国内外需求的减少。随着各国(包括中国)CPI指数的上涨，用户的购买能力有所下降，影响了车辆的销售。

　　多种渠道自救

　　“虽然欧美所受到的波及比较严重，但是东欧、中亚、非洲等地区所受的影响相对较小，尤其是俄罗斯，该国政府的救市动作比较大。虽然这些国家和地区的购买力减弱了，但出于挽救经济形势的考虑，都将会以保证基础建设来拉动国内需求。如何准确把握这些需求，并对其区域市场进行有针对性的满足，是中国重卡的机会所在。”李朋星说。

　　在李朋星看来，虽然出口形势恶化但仍不乏机会。江淮国际公司销售人员持类似观点：“海外市场空间广阔，总体销量依然上涨，只是增幅相比过去有所放缓。”

　　不少国内商用车企业在危机中开始积极地寻求解决方案并培养自己的抗风险能力。“事实上由于客流相对稳定，所以人们对客运的需求也是相对稳定的，对客车的需求也同样。我们现在所遇到的问题是当地的金融机构由于遇到问题无法提供与此前同样的优惠政策，这就导致客户无法再像此前一样，依靠贷款轻松买车。”宇通客车海外市场品牌营销部朱远兵分析认为：“针对这一点，我们也在寻找办法。比如我们广泛的与银行接触，不仅仅是中资银行，还包括一些国际银行，积极寻找与它们深入合作的机会和方式，确保出口融资的顺畅。”

　　零部件企业同样也在积极探索。“比如我们加大了总成的出口力度。毕竟单纯变速器出口的盈利能力稍差。同时我们将大力开发新兴市场，例如中东、东欧、南美等地区。这些区域将可能成为我们下一个增长点。”李大开这样表示。