记者 余春瑜

　　从9月的销售数据来看，重型货车(含非完整车辆)销量同比下降14.29%，半挂牵引车销量也同比下降6.01%(数据来自中国汽车工业协会)。从部分重卡经销商的反馈来看，由于市场需求疲软，往常销量该有所上升的10月，市场却丝毫没有回暖的迹象。

　　销量减少、开支缩减，通常是市场不景气的表现，这是否意味着重卡的“寒冬”即将来临？让我们听听东风商用车公司副总经理、党委书记黄刚的回答。

　　黄刚告诉《商用汽车新闻》记者，对于第四季度和明年的市场情况，他并不乐观。“下半年整个卡车需求量在减少，除了国Ⅱ切换国Ⅲ因素外，其实跟宏观经济关系很大。金融危机的爆发，使得全球经济进入衰退期，这将会影响到中国经济的发展，只是影响时间长短和影响力大小的问题。因此，明年市场情况存在着很大的不确定性。”

　　前几年，重卡企业看到行业高速增长，纷纷扩张产能，在市场繁荣时，产能和盈利能力的问题还未凸显。如今，在市场需求减少而企业又拥有较大产能的状况下，企业如何保持销量增长速度和盈利水平，就成了突出问题。

　　记者了解到，为了拉动销量，近期，各主流重卡企业纷纷出台了促销措施，东风商用车也在其中。

　　对此，黄刚没有否认：“东风商用车根据自己的情况，对目标市场和目标产品出台了一些措施。但我认为，这不是通过简单的促销活动就能解决的问题。”黄刚表示，这是重卡行业面临市场总需求下降的挑战，是全行业如何面对“寒冬”的问题。

　　显然，东风商用车已经感觉到这种严峻的形势了。

　　在市场形势不乐观的情况下，东风商用车的核心竞争力和优势是什么？黄刚认为是国Ⅲ产品和服务。

　　他告诉记者，东风商用车在2005年就对国Ⅲ产品进行了规划，在推出市场前进行了大量严格的道路试验。2006年，国Ⅲ产品提前两年半导入市场。“从时间来看，东风国Ⅲ重卡先行导入的优势很明显。”

　　此外，在产品导入市场的同时，同步进行服务保障的准备。至今，500多家服务站经过了培训，300多家服务站完成了实际操作培训，到今年年底，将首先实现200多家服务站掌握较好电控系统维修能力的目标。下一步目标是提升服务网络的质量和能力。“一方面，是提高服务站对新技术的掌握能力；另一方面，服务管理的范围将进一步扩大。目前，东风商用车的服务体系基本能满足国Ⅲ车辆的维修需求。可能在一些区域，还达不到国Ⅲ产品的平均服务半径为60公里的标准，但我们可以先保证这些区域的核心服务站具备国Ⅲ服务能力，然后再用两年时间继续努力，最终达到这一目标。”黄刚信心十足地说。