奇瑞方面称A3开发参照了奥迪A4

　　在本月上旬举行的奇瑞A3上市发布会上，奇瑞董事长尹同跃向媒体公开表示：“我们这款车的开发参照了奥迪A4。为什么叫A3？是因为我们觉得他比A4还小一点，所以就叫它A3。”

　　尽管媒体已经习惯了尹同跃喜欢语出惊人的表达风格，但和骏捷与宝马共线生产而被称为“小宝马”不同，A3的“小A4”头衔是否是一个玩笑呢？

　　不过，当有车友将奇瑞A3与奥迪A4各方面进行了详细对比时，惊讶地发现原来尹同跃的话并非一句简单的戏言：从外形到技术配置，奇瑞A3都与奥迪A4有着很多相似之处。联想到尹同跃曾经就职于一汽大众的背景，和尹同跃曾经承诺“奇瑞会用最好的装备、最好的供应商来打造A3”，奇瑞A3是奥迪A4小兄弟的说法也不是空穴来风。

　　外形酷似奥迪A4

　　从产品设计到质量监控，奇瑞A3很多环节都和奥迪A4有着一样的欧洲血统。在产品设计上，奇瑞请来为法拉利设计的制造商、世界顶级的设计公司；制造方面，A3由奇瑞与欧洲知名奥地利AVL公司联合设计开发。

　　尹同跃告诉记者，仅A3焊接线的投入就在1亿多元，涂装线花了7个多亿。总装参考了目前国际最新的车身模型，也用了德国的一些检车设备，专利都是西门子的。

　　在外形上的相似，是奇瑞A3和奥迪A4共性的第一个突出表现。二者都拥有和谐的流畅线条，车身饱满尽显大气之感。在细节的设计上，二者则是同中有异。它们都采用同样的大U型前脸和充满侵略性的鹰眼大灯，格栅形状也极为相似。略有不同的是，奥迪A4采用了横条状的格栅，更显庄严而大气；奇瑞A3则采纳了蜂窝状设计，更突出了时尚运动感。

　　技术设计参照A4

　　奇瑞A3与奥迪A4在底盘技术上也有些相近。

　　作为一汽大众的当家产品，奥迪A4无疑是在自家的汽车平台上开发研制的。而据了解，奇瑞A3的底盘结构则经国际权威机构英国MIRA公司精心调校，大幅度兼顾提升了操控性和舒适性，使整车既具备运动跑车的驾驶乐趣，转弯时侧倾较小，并且对波形路面的吸震也更加到位，又同时获得豪华轿车的享受，展示出扎实的底盘操控性能。

　　在操控性上，二者也有一定程度的类似。以优异的操控性在业内广负盛名的奥迪A4，其前四连杆独立悬挂/后梯形连杆式独立悬挂已成为了“舒适”的代名词。尽管与奥迪A4还有一定距离，但是以“进入发达国家的市场，直接敲开高门槛国家的大门”为目标的奇瑞A3，也突破性地应用了四连杆独立悬挂系统，来保证它优异的操控性能。

　　配置重合率达85%

　　虽然30万的奥迪A4与8万的奇瑞A3显然不在一个级别上，但这两款车配置却十分相似。以高安全性著称的奥迪A4，在主动安全方面采用了ESP电子稳定系统、EPS电子助力转向系统，以确保行车安全；在被动方面，安全气囊、ABS+EBD都是奥迪A4的标配。另外大尺寸优质宽胎的应用，也为A4获取更优的制动表现做了极大贡献。而这些配置，在奇瑞A3上均得到了体现。

　　在娱乐和舒适配置上，奇瑞A3也下足了工本，配备了像奥迪A4身上一样的8喇叭扬声器系统、CD+USB接口、自动恒温空调、多向调节座椅等。当然，奥迪A4还另外搭载了更多的高端配置，像自动天窗、多碟CD转换器等，但经过统计，奇瑞A3与奥迪A4的配置重合率已经达到了85%，说它是“小A4”确实有些道理。

　　本报记者 任爱民