长沙市交警支队车管所的新车上牌数据显示，今年9月份，长沙市新车上牌总数为5197辆，与去年同期基本持平，环比下降6%。论单月上牌量，9月份的总数低于车市淡季7月和8月，是今年以来新车上牌总数最低的一个月。

　　由于今年十一黄金周提前，加之中秋首次列入长假，使9月份的工作日减少，使上牌量受到一些影响。不过从总量上来说，车市的传统“金九”，即使在经销商大幅促销让利的情况下，并没有出现经销商所预期的“大好局面”。

　　部分车型亏本卖

　　北京现代湖南华运达一位负责人告诉记者，店内的销售与去年同期相比有所增长，实现全年的目标应该也没有问题，但就金九来说，今年车市的表现一般。他分析，受经济整体环境影响，加上国内股市不振，消费者的消费能力下降，不少消费者出现持币待购心理，这个推迟买车的时间也许并不是一个月，可能是一年两年。

　　“我们的车型让利幅度很大，基本上不赚钱，部分车还是在亏本卖。”长沙某合资品牌市场部负责人告诉记者。“目前长沙许多品牌都是这样，卖车不赚钱，主要靠售后服务来维持，如果保有量不够的话，那就很难维持店内的日常运营了，表明在亏本经营。”记者从长沙各大4S店了解到，目前大部分车型都有大幅优惠，甚至包括刚刚上市的车型。

　　“大幅优惠是为了走量，降低库存。”不少品牌负责人如是说。每个品牌4S店都有一个全年的销售目标，达到这个目标时才能拿到厂家所承诺的返点。前期4S店已经大幅让利，如果拿不到预期的返点的话，那意味着4S店是在亏本卖车。因而，让利成为许多4S店选择促销的方式。与此同时，车市的不景气，也让不少经销商库存压力加大，库存过多将容易导致经销商的资金周转不灵，甚至出现资金链断掉的现象，在如此激烈的市场竞争环境，资金实力不够强大的小品牌经销商的生存变得艰难。不少经销商曾预测，“随着市场环境的艰难，一些实力不够强大、经营不善的经销商会被淘汰”。

　　经销商看淡“后市”

　　即使是经销商在大幅“挥泪”让利的情况下，消费者似乎仍然不买账。“买涨不买跌是许多消费者的心态。”华运达北京现代负责人分析，“在大幅让利的情况下，消费者总觉得还能再低一点，而实际上，价格也许已经到达经销商承受的底线了。”他说，如今的消费者已经越来越精明，在价格优惠的情况下，还希望能送一些精品，越多越好。在这个时候，尤其考验经销商的经营管理水平。

　　后市如何，经销商无法预测，但不少经销商认为，这还只是刚刚开始，明年将更加艰难。十一黄金周前后，长沙车市上牌量都明显上扬，9月22日-9月28日，长沙新车上牌总数达到1633辆，10月6日-10月10日，新车上牌总数达到1858辆，“十一”后的增长，除了黄金周期间车市的影响，也受可以自选个性牌照的刺激。