在上海国资改革的大背景下，上海市出租车行业也将产生巨变。昨日，一位知情人士向早报记者透露，日后，沪上出租车行业或将出现强生出租、大众出租、海博出租等三家出租车巨头。“据我所知，政府方面正在考虑将沪上五大出租车运营公司中的两家——上海锦江汽车服务有限公司与大众交通(集团)股份有限公司(600611.SH)出租车资产进行合并，同时，准备由海博股份出资收购蓝色联盟旗下部分或者全部的出租车资产。”

　　不过，海博出租车公司高层昨日向早报记者明确表示，目前没有接到上级部门的通知，不知道将由海博整合蓝色联盟的事情。而锦江投资办公室人员也告诉早报记者，没有听过相关传闻。

　　出租车业务也要做强

　　据早报记者了解，目前沪上出租车5大出租车公司除了大众出租以外，其余4家均为国资委旗下企业，分别是强生控股(600662.SH)、海博股份(600708.SH)旗下上海海博出租汽车有限公司；巴士股份(600741.SH)、锦江投资(600650.SH)旗下出租车资产。“为了迎接世博会，国资委有意将旗下出租车公司进行整合，从而实现做大做强的目标。”有业内人士分析说。

　　目前巴士的资产基本已经确定，巴士股份的第一大主营业务公交车资产将被控股股东上海久事公司接手，而第二大主营业务出租车资产以及汽车租赁资产或将被强生控股接手。而大众交通内部人士向早报记者透露，大众也曾有兴趣接手巴士旗下的出租车资产，但是由于强生控股和巴士股份控股股东都是上海久事公司，所以大众有心无力。

　　“如果这个方案成行，大众交通接手了锦江旗下的出租车资产，那么大众的出租车数量还将和强生的出租车资产不相上下。”中信建投分析师认为。

　　公开资料显示，目前强生旗下出租车为8000辆，加上巴士股份的6500辆，两者合并之后达到14500辆。而如果大众交通8730多辆加上了锦江出租4500辆，也将达到13000多辆。而目前，海博旗下出租车大约有5000辆，加上蓝色联盟旗下7000辆左右的出租车，也将达到12000辆的水平。“如此一来，将形成三足鼎立的局面。”中信建投分析师认为。

　　整合起来难度大

　　对于此传闻，昨日多位业内人士告诉早报记者，这个整合方案难度很大。

　　有知情人士透露，虽然巴士旗下出租车业务划归强生集团早就确定，但是时至今日，仍然没有执行。“现在都是走市场化道路，政府也不能强制公司做出决策。”他透露，“巴士的股东要是不同意将出租车业务划出去，政府也没办法，所以目前巴士和强生的出租车业务还是独立的，并且据我所知，双方整合在一起的可能性不是很大。”

　　而有海博出租人士认为，目前正在迎世博阶段，为了提高出租车行业的服务质量，政府有关部门肯定会对公司进行“特殊照顾”，提高出租车司机的待遇。“如此一来，政府有可能会补贴公司，那么整个行业都将比较稳定，整合也就不太可能。”

　　他同时认为，上海出租车市场上有许多的私营企业，不太可能会按照政府的意愿，接受被并购的安排。“比如说海博出租将并购蓝色联盟，这个难度其实很大，因为蓝色联盟是由衡山、百联等18家拥有出租车数量在200辆到1000辆之间的中型出租车企业共同成立，其中有部分是属于私营性质，要收购必须一家家去和公司谈，难度很大。”不过他也坦言，如果能够整合蓝色联盟旗下公司，对海博出租车确实有好处。

　　事实上，目前五大出租车公司都希望通过并购小公司来壮大自己，蓝色联盟很早就成为考虑对象。“现在上海的出租车总数量不会发生太大的变化，我们要扩充就必须通过并购或联营中小公司，蓝色联盟中的公司规模较大，当然是我们并购的首选。”5大出租车公司中的一位高层人士如此说道。 (文 汪蕊 )