超越1952

　　自从贵阳的哥汤永明于2004年9月8日以1952公里的成绩夺得“一箱油穿越千里无人区”挑战活动的冠军之后，我和汤永明就成了好朋友。我曾向他建议：以“一箱油行驶1952公里”的成绩申报吉尼斯世界记录。他立即表示愿意。但后来因为事先没有向吉尼斯机构备案而未果。

　　接下来我和汤永明又设想将他的柴油捷达出租车开上珠峰大本营，我们敢肯定还没有柴油轿车到过珠峰大本营，我们来个首创。虽然这是个很好的创意，但因此项活动需要精细规划和准备，至今没能实施。

　　2005～2006年，我和汤永明又打算驾驶他那辆捷达柴油出租车到全国各大中城市巡游，向各地的出租车行业宣传柴油出租车的超凡、卓越的经济性。——也因故未能实施。

　　2006年7月14日，我给远在数千里外的汤永明打电话，告诉他第一百万辆捷达诞生的消息。就在通话的顷刻间，一个新的创意萌生在我的脑海中：向CCTV-3的“想挑战吗”栏目报名：汤永明驾驶他那辆当时已经行驶了53万公里的车号为“贵AU3228”的柴油捷达出租车，用1箱柴油，由北京出发，沿京哈高速公路开到长春，再回到北京，加上北京市区路段，合计行驶超过2008公里，挑战2年前创下的一箱油行驶1952公里的记录，并以2008这个具有象征意义的数字迎接2008年北京奥运会。

　　我立即说出了上述想法，并询问汤永明有没有可能。汤永明给予了肯定的回答，并立即表示赞同。他说：“这次你要和我一起开着捷达柴油车，打破一箱油行驶1952公里的记录！我肯定，一箱柴油跑2008公里没问题！”

　　——“好的！我们一起超越1952！冲击2008！”我欣然接受了汤永明的邀请。我深信挑战一定能够成功！捷达一定能够成功！我想有CCTV的监督，申报吉尼斯世界记录应该没有问题了。

　　迎奥运，挑战2008

　　2007年5月我向一汽-大众公司安铁成总经理递交了《关于坚持科学发展观，继续坚定不移地实施柴油战略的建议》。在长达万言的建议中我提出：“举办‘柴油捷达，冲击2008’活动。——北京2008奥运会前夕，适逢柴油捷达投放市场5周年。可邀请2004年“千里沙漠挑战赛”的冠军获得者汤永明开着他那辆“贵AU3228”柴油捷达出租车，从某地出发驶往北京，打破他保持的一箱55升柴油行驶1952公里的记录，冲击2008公里，创造吉尼斯世界纪录。笔者自荐担任这次冲击的另一位驾驶员。相信在燃油税开征的前夕，这项活动定会引起社会各界的关注。”

　　安铁成总经理当即批示有关部门研究我的建议。于是就有了后来的捷达柴油轿车“挑战2008”活动。

　　2007年9月18日是捷达柴油轿车首次投放5周年的日子，为期3天的“绿色奥运 挑战2008——一汽-大众捷达柴油车千里草原**穿越挑战赛”拉开了帷幕。来自黑、吉、辽、蒙、冀等北方地区的15辆出租车和4辆私家车，以及应邀由贵阳赶来参赛的的哥汤永明驾驶的“贵AU3228”，共计20辆柴油捷达车参加了这次意义非凡的活动。

　　原来我打算和汤永明组成搭档参赛，但考虑到我是一汽-大众的员工，为了避嫌，最终改变了参赛的初衷，以技术顾问的身份参与了这次活动。

　　贵AU3228未能卫冕 但虽败犹荣

　　北方的的哥们对贵阳汤永明来参加比赛很排斥，甚至传说主办方已经内定让汤永明夺冠，否则为何不远数千里邀请他来参赛？还有人怀疑贵AU3228安装了节油装置才获得冠军的，大家只是来作陪衬的。这种毫无根据的说法在比赛开始前就迅速蔓延。因此在赛前会上多数认为一箱油跑2000公里是个不可能完成的任务，对汤永明的节油经验也不屑一顾。

　　对此我对的哥们做出了如下的解释：

　　首先，汤永明及其驾驶的贵AU3228是2004年千里沙漠挑战赛创造了一箱油行驶1952公里的冠军和冠军车，主办方邀请其参加这次“草原千里穿越挑战赛”是理所当然的；

　　其次，没有上次挑战赛及其惊人的成绩就没有这次挑战赛，大家也就没有这千载难逢的挑战机会了，所以大家不仅不应排斥汤永明，还应该感谢汤永明！

　　第三，赛前由公正员、第三方技术专家在大家的众目睽睽之下将对所有参赛车辆进行彻底检查，比赛的公正性无可置疑；

　　最后，贵AU3228是行驶了69余万公里的老龄车了，各位的车正当青壮年，有着一定的优势，成绩应该不差。

　　然而的哥们的疑虑并未就此完全打消。持怀疑态度的氛围一直持续到比赛临近尾声时才得以消除——9月20日17:30时许，汤永明驾驶贵AU3228以一箱油行驶了1990公里的成绩结束了比赛。事后得知汤永明因日夜兼程由贵阳赶赴乌兰浩特参赛，车况欠佳，甚至进气温度传感器损坏了却不知晓，影响了比赛成绩，可谓壮志未酬。

　　得知这一消息，我当即打电话给汤永明：“你和行驶了69万公里的老龄捷达柴油车虽未成功冲击2008公里，却超过了行驶24万公里时创造的1952公里的纪录，难能可贵，虽败犹荣！我热烈地祝贺你！”

　　一箱油跑了2199公里 令业内震惊

　　20辆参加“草原千里穿越挑战赛”的柴油捷达中有15辆超过了1952公里，更有9辆成功地超越了2008公里。20辆车平均一箱油行驶里程达1961.4公里，百公里油耗仅为2.8升！黑龙江省牡丹江市的的哥董志谦驾驶他的黑C21302捷达柴油出租车以2199公里的成绩刷新了汤永明在2004年创造的1952公里的最好成绩，董志谦同时以平均百公里2.5升的成绩刷新了汤永明2.82升的最好成绩。

　　其实，董志谦的成绩本应超过2200公里。2007年9月20日20:00许，他将车开到了2199.7公里处组委会所在地，关闭了发动机等待是否继续比赛的指令。等到了“继续比赛”的指令时，因油泵中燃油油位太低泵不上来而发动不起来了。如果当时不熄火不等待继续比赛，肯定可以再跑0.3公里甚至更多的。

　　董志谦在发表感想时盛赞柴油捷达超凡的经济性和优良的品质。他同时还承认赛前没有想到会取得这样好的成绩。没能成功挑战2008公里的参赛选手们都后悔当初没有采纳汤永明的劝告，以至在赛程的前半段因车速偏高而过多地消耗了柴油。他们都表示：“如果重新比赛，我们都能够成功超越2008公里！”

　　一箱油续驶2199公里，平均油耗2.5升，9辆车挑战成功，20辆车平均续驶1961.4公里，平均百公里油耗2.8升……这些数字均超出了包括首倡“冲击2008公里”的我在内的所有当事人的意料，并再次令业内震惊！对此我就像是自己赢得了比赛胜利，得了大奖那样高兴。

　　更加令我骄傲自豪的是：我亲自见证了我的创意得以实现，并超过了预期，而且我是唯一自始自终亲历了这次具有里程碑意义的活动的一汽-大众员工。

　　挑战2009 申报吉尼斯

　　最令人感到非常遗憾的是：柴油捷达车先后二次挑战极限的活动都事先没有申报吉尼斯世界纪录。现在，我又在遐想：在2009年9月18～20日举办“挑战2009，迎接建国60周年——柴油捷达一箱油续驶极限挑战活动”。

　　我想这次挑战活动应该由中央电视台、新浪汽车网等媒体来主办, 当然要上CCTV-3的《想挑战吗？》栏目，比赛过程中要有航拍。其挑战结果要申报并登上吉尼斯世界纪录。届时可别忘了邀请汤永明、董志谦等人驾车参赛，至于我呢？担任个技术顾问应该是称职的。(作者：洪治平)