在全球汽车市场需求放缓、中国商用车市场连续下滑的背景下，雷诺-日产集团却持续看好轻型商用车(LCV)市场。

　　作为日产在中国的LCV生产基地，郑州日产第二工厂于国庆前正式开工建设。“在日产全球的整体规划中，郑州日产将承担全球LCV(轻型商用车)20%-25%的任务。”东风汽车有限公司副总裁冈崎晴美表示。

　　“与日产在全球任何一个生产基地不同，郑州日产是一个东风与日产双管齐下的双品牌基地。”冈崎晴美反复强调。根据郑州日产的中期规划，2009年，郑州日产将投放三款新品，其中包括两款NISSAN品牌车型和一款东风品牌车型。

　　逆市扩张LCV

　　从2006年开始，中国轻型商用车出现了下滑。中国汽车工业协会的统计数字显示，商用车今年1-8月累计销量增速较1-7月下降3个百分点，商用车减速压力仍较大。

　　然而，冈崎晴美认为，轻型商用车受到全球经济的影响将很小。“最近因美国经济影响，全球经济也受到较大冲击，对中国也产生了一定的影响。但是，郑州日产生产的轻型商用车是供劳动、工作用车。”

　　东风汽车有限公司总裁中村公泰表示，虽然行业整体需求的环比和同比都有所下降，但是从全球范围来看的话，中国市场目前发展的是很好的，区别于乘用车用户对价格的敏感，郑州日产产品的消费者主要是一些大的行业用户和一些个人企业主，属于不同的区隔。“我们对这个区隔的预测是进一步增长。”

　　为此，郑州日产为自己制定了“两年十万台”的快速增长计划。在2008年6万台的基础上，到2010年，该公司的产销量将突破10万台，2012年产销量将突破20万台。

　　而且从去年4月份开始，东风有限内部专门成立了一个Nissan品牌的LCV事业部，目的就是让日产的LCV车型在中国得到进一步的发展，

　　据了解，第二工厂一期投资总额为10亿元人民币，由东风股份、东风有限和日产中国三方按照51%、28.651%、20.349%的股比出资。2010年新工厂建成后，将和第一工厂一起，具备年20万台的生产能力。除首期投资10亿元的第二工厂外，东风还将与日产投资15亿元在郑州打造庞大的发动机基地。

　　高档LCV落户襄樊

　　关于郑州日产的产品计划，东风汽车股份有限公司总经理、郑州日产董事长朱福寿表示，2010年之前，郑州日产将投产三款全新车型，2009年将投产日产高端轻卡F91A及东风品牌MPVC16A，2010年则将于第二工厂投产NV200为原型的智能化商用车。

　　在此之后，郑州日产还将在2012年前投放两款全新产品。朱福寿透露，到目前为止，郑州日产即将投产车型有六个平台、八款车型。

　　值得注意的是，明年将投产的日产品牌高端轻卡F91A，虽然其规划、研发、营销和采购都将由郑州日产控制和管理，但生产却是委托东风股份在襄樊的汽车公司。

　　对此，朱福寿的解释是，郑州日产的轻卡短期内没有在郑州生产的打算，而是放在襄樊生产，但管理都由郑州日产负责。

　　“郑州日产原有工厂和新工厂，主要是为原有的小众车型及今后的多功能商用车系列而规划的。将日产高端轻卡放在湖北襄樊生产，除了充分利用东风股份的产能资源之外，也希望以此全面提升东风轻卡品质。”

　　另外，针对外界关于郑州日产有可能生产轿车的传闻，朱福寿强调，除了基本型乘用车、卡车和大型客车以外所有车型郑州日产都可以生产。

　　本报记者 何芳 郑州、北京报道