本报讯 陈哲 作为车市的重要力量，SUV已不再过于强调当初的越野功能，转而往城市化方向发展，城市SUV、crossover，成为了现今SUV发展的主流，本届杭州车展，新人与老将同场竞技，将SUV的传统观念颠覆得淋漓尽致。

　　全能冠军 丰田汉兰达

　　在中国的SUV车型市场，丰田汉兰达的地位就如奥运赛场上的“全能冠军”，以“全领域”SUV的王牌，实现了“全能”车型的角色延伸。

图为丰田汉兰达　查看车型参数

　　汉兰达上搭载了丰田3.5升双VVT—i V6发动机，并配备了阶梯式5速手自一体式变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性。驾驶这样一辆车上路，不但可以拥有一股威风凛凛的气势，同时还能体会到在SUV中少有的驾驶乐趣。由于方向盘很轻，汉兰达轻快柔和的转向感受令驾驶者充满信心。同时，汉兰达在车身动态、制动、悬挂的调校等方面都很讲究，让驾驶非常轻松。再配上麦弗逊式悬挂，为车身提供不错的支撑力，即使刹车和转向的动作比较粗野，车身的摇晃感也不会很大，令乘坐和驾驶都异常舒适。

　　此外，在其高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与全面优化的悬挂系统、19英寸大直径轮辋完美匹配，让汉兰达具有了更高的动力性、操控性、驾乘舒适性和越野能力。

　　对于一款SUV，内部空间从来不是什么大问题，汉兰达的设计师更是将车内空间进行了最充分的利用，使汉兰达拥有了同级别SUV中最大的内部空间。这尤其体现在第二排座椅的设计上，实现了空间的灵活多变。汉兰达在标准的七座设计基础上，在第二排中间位置增加了一处可拆卸座椅。收起第二排中间位置，可以形成两个带扶手的独立贵宾座椅，并且中间留有通道；放下时即可变成横排的普通座椅，轻松容纳三名乘员；若是将其进行组合，还能变成餐台或储物格使用。

　　此外，第二排座椅还可以前后滑动120mm，实现了车厢前后空间的衔接和多变的功能。第二排座椅和第三排座椅都能轻松地折叠平放，创造出更加宽大的储物空间，完全可以满足户外郊游以及长途旅行中携带很多大件物品的需求。

　　汉兰达的越野性能也非常出色。其中，TRC主动牵引力控制系统不仅能防止车辆在湿滑路面上行驶时的空转，使车辆能平稳地起步和加速；在上下陡坡、险恶的岩石路面等，也能有效控制车轮的侧滑。此外，VSC车身稳定控制系统也进一步防止侧翻的可能。这些装备均保证了驾驶汉兰达能够纵横驰骋，一往无前。

　　除此之外，汉兰达配备了同级别SUV中最完善的安全装备，包括17英寸盘式制动、带EBD电子制动力分配系统、ABS防抱死刹车系统、BA刹车辅助系统、HAC上坡起动辅助控制系统、DAC下坡辅助控制系统以及多达7个SRS气囊。而广汽TOYOTA渠道的e-CRB(智能化渐进改善的顾客关系构筑系统)又全程给予了顾客“尊重、安心”的体验。

　　在崇尚“全能”的时代，汉兰达在SUV车型中独树一帜，集轿车、MPV、SUV的优点于一身，在各个方面做到了消费者心目中的最完美，符合了众多时尚消费人群对车辆的品味和要求，成为他们心目中最理想的座驾之选。