人车硬碰硬，水泥路上显风流

　　卡车大赛到了今年的第三站银川站，终于回到了熟悉的硬质路面。刚刚落成的银川国际会展中心是西北最大的会展中心，中心广场由清一色的花岗岩方砖铺就。在银川站的比赛，许多老车手都有一种回到“主场”的感觉，因为车手们接触最多的还是硬地场。

　　硬质路面带给观众的是另一种感觉，呼啸而过的赛车，还有轮胎和路面摩擦发出的尖叫声，以及轮胎磨损冒出的阵阵浓烟和刺鼻的橡胶烧焦的气味，将人们的激情一次次推向了顶点。这样的赛道，有着沙土场无法比拟的优势，赛车抓地力强，转向指向精准，由于尘土少，赛手的视野也很开阔。当然，赛车的绝对速度提高了，对赛车和赛手会提出新的要求，赛手要更迅速地完成一个动作，需要和赛车的完美配合，就拿漂移过弯来说，难度就会比沙土地大，对赛车的稳定性要求是很高的。

　　呼市站冠军侯红宁谈到对两种路面的驾驶感受时说：“在像柏油路这样的硬地上，车辆的滑动量较小，方向指向比较精准，车轮基本上能指那到那，便于提高比赛成绩。”全国卡车大赛组委会技术副总监谭昌毓谈到两种路面对赛车性能的要求时提到两点，一是两种路面的附着系数不一样，沙土地的附着系数要小于石板路，这样赛车就容易产生驱动打滑和侧滑；另外就是沙土路面没有石板路平坦，赛车容易产生震动，加速时还会出现偏心力，对车辆传动系和行驶系的要求较高，减震要好，这就需要车辆有很好的操纵稳定性。在这方面，由奔驰和英国莲花亲自调校的欧曼ETX底盘系统发挥出了出色的作用，任凭赛手们在崎岖不平的赛道上疯狂的冲锋，赛车始终有惊无险。

　　当然，在硬质路面上比赛并不是只有轮胎遭罪，沙土场本身松软富有弹性，对赛车传动系统的冲击可以减缓，而对石板路而言，虽然颠簸震动小了，但赛车直接面对各种冲击，加剧了对动力传动系统的冲击和磨损，外伤少了，但很容易受内伤。幸好欧曼赛车的动力和传动系统采用了奔驰公司的多项成熟技术和工艺，在软硬两种路面上都经受住了严峻考验，6辆赛车没有一辆出问题。

　　当然，不同路面带给观众的视觉享受各不相同，但比赛成绩却是没有悬念的，硬质路面明显好于沙土路面，就拿具有可比性的100米直线竞速来讲，呼和浩特站的最好成绩是10.16秒，而银川站则一举打破了人类百米的奥运会纪录。